几年前，自动驾驶曾是要给炙手可热的话题，所有有意进军该领域的企业，都会为资本所瞩目。融资？简直不算是事。然而时过境迁，在无人驾驶技术迟迟无法商业化的今天，整个产业都在经受着考验。

百度旗下Apollo，是目前国内乃至世界范围内，自动驾驶技术研发的少数头部企业。尽管百度在历年的Create上谈的主要都是技术，然而无时无刻的商业化忧思，也正在考验着Apollo以及其掌舵人。

三域融通，ANP技术加速私家车智能化进步

Apollo业务的核心，是完全自动化的驾驶服务。

然而在当前，无论技术角度还是法律法规，均无法妥善解决L4级自动驾驶所面临的风险，无论从法规还是安全性角度。所以，Apollo采取的策略是基于L4的技术对ADAS领域进行“降维”式渗透。而ANP，便是Apollo基于其在Robataxi上的技术积累，向着私人汽车领域进军的号角。

ANP以Apollo Lite视觉技术为基础，通过L4技术的降维、高精地图、以及轻传感器轻算力量产方案，能够连接起泊车域和⾏车域，为用户提供起点到终点全程接近零干预的辅助驾驶能力，让车辆从 AVP 无缝切换到城市及高速道路中，自行通过匝道、环路、高速路、再回到城市道路中，完成点对点的领航辅助驾驶出行。

利用Apollo Lite纯视觉方案以及Robotaxi 技术降维，加之经过超1800万公⾥专业测试和累计超5亿公⾥的仿真测试，ANP现已可以满足乘用车城市辅助驾驶量产需求，既能达到接近L4级自动驾驶的体验，又能做到“轻”传感器、“轻”算力、强视觉感知，从而具备安全、熟路、懂用户等产品特色。预计到 2023 年，面向复杂城市道路辅助驾驶场景的 ANP 旗舰产品就将搭载百度集度汽车实现量产上市。

从最实际的需求中，去发掘商机

数据显示，2021年1-4月，国内搭载L2自动驾驶功能乘用车大幅增长94.5%，至118.7万辆。其中，自主代客泊车作为L2自动驾驶功能标配产品，愈发受到消费者青睐，相关市场需求庞大。

对此，百度Apollo针对复杂停车场景、国内热门商圈资源短缺且无彻底解决等问题，推出了“L4级自动泊车技术”AVP系统，并将其适配到乘用车。AVP依靠1颗单目广角（120°）摄像头、4颗超广角（190°）摄像头、8颗UPA超声波传感器、4颗APA超声波传感器等设备，配合百度高精度地图和决策核心ACU的超强“视脑”神经系统，成功突围停车场场景困局，不论是水平、垂直车位，还是斜入、没有划线的空间车位，都能实现老司机般的自动泊车。

作为目前最“轻”的一款产品，百度Apollo目前已经基本实现了AVP的量产落地。

现阶段，各类AVP 自主代客泊车功能已经登上威马W6、广汽埃安V Plus、长城WEY摩卡等车辆的系统。而Apollo，更是获得了汽标委等权威机构的认可，已被授权牵头AVP国家标准。

未来，百度AVP还将通过OTA迭代等方式持续进化和创新，完成各细分功能的能力提升，为用户提供更优质、更完善的智能驾驶体验。

自动驾驶之外，还有智能座舱业务

在软件定义汽车的时代，掌握了车机系统，在某种意义上便是掌握了盈利

百度Apollo对人机交互等驾乘细节亦十分重视。全新升级的小度车载，就将用户与服务生态和内容生态通过智能场景引擎进行连接，依托百度强大的AI技术能力，以自定义的虚拟3D助手构建新交互，以智能语音语义打通整车智能推荐引擎，以车载小程序服务闭环营造开放生态。

凭借领先一代的智能化体验，小度车载向用户提供了智慧便捷的服务触达；基于灵活、可定制的合作方式，又使得小度车载具备了上车效率领先的优势，一度成为国内外一线汽车品牌在智能化道路上的首选合作伙伴。

目前，小度车载前装搭载量超220万，稳居智能汽车领域第一。而根据IHS Markit预测，随着AVP和ANP解决方案推出，以及百度Apollo生态合作伙伴联盟的不断壮大，预计2030年Apollo自动驾驶服务整体搭载量和市场规模可达到38%左右，成为自动驾驶量产引擎。到2025年，DuerOS在科技公司的智能网联方案市占率约为38%；到2030年，随着整体车联渗透率提升至100%，DuerOS在整体市场的市占率有望达到40%。

历史上出行领域的重大进步，都伴随着前沿技术为交通工具带来的新变化。现阶段，中国智能驾驶行业加速驶入2.0时代，在此过程中，百度Apollo作为国内乃至全球市场的自动驾驶头部企业，逐渐扩大其汽车智能化生态圈，领跑国内自动驾驶的意图，已经非常明显。