市场概述：得益于大众朗逸、日产轩逸、丰田卡罗拉、本田思域和丰田雷凌等重磅合资中级车的逐渐回升，以及比亚迪秦、MG5和吉利星瑞等自主中级车继续高速增长，连续走跌大半年的中级车市场，11月的跌幅终于收窄至个位数，为8.9%。

在这一众表现抢眼的中级车里，最靓的仔莫过于MG5。

虽然，能收获140.4%的增幅很大程度上是由于去年11月底全新一代车型才上市，使得今年拥有了较小的对比基数，但20,895辆的销量确确实实创下了近年来MG5的最高成绩，应该也是其首次突破2万辆。

这亦让MG5再次连续两个月超过同平台的兄弟车型荣威i5。10月MG5曾以9辆的微弱优势超过荣威i5跻身中级车市场前十，11月两者的差距已扩大至1.1万辆。

面对如此精进的MG5，荣威i5的心中一定五味杂陈，毕竟其仅在上市初期的2018年12月和2019年1月曾跨过2万辆的门槛，后来再也未能企及。

而且11月的超强走势让MG5前11个月的总销量达到12.1万辆，仅比荣威i5的12.9万辆少8000辆左右，这意味着今年前者的年销量将与后者非常接近，甚至或许能超过后者。不管最终结果如何，这都将给上市以来一直处于领先地位的荣威i5造成巨大的压力。