市场概述：随着芯片供应的逐渐恢复，产量的提升，丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁、大众帕萨特、比亚迪汉、本田英仕派和小鹏P7等畅销车型迅速回升，11月国产中高级细分市场的批发销量也再次迎来2.3%的增长。

不过自从把Model 3放在中高级车之后，三强格局就发生变化。但是日系三强对传统高级车领先之势依然没有改变。其中10月起，凯美瑞似乎已完全摆脱了 “缺芯”的困境，销量连续两个月稳定在2.5万辆以上，如果还有订单积压的话，12月或许有望冲击3万辆。

紧随凯美瑞其后的雅阁，纵然也在奋起直追，可考虑到两者的总销量还相差8,000余辆，只要12月前者不彻底“划水”，雅阁最终还是只能获得季军头衔。

与前两者相比，天籁的销量虽没能跨过2万辆的门槛，但今年三季度以来月均保持在1.5万辆以上的表现，让其今年前11个月的总销量已超过去年全年的12.2万辆。

而在热销车型中最让人感到诧异的是英仕派和亚洲龙。11月，前者迎来了上市以来首个单月破万的成绩，后者却再次跌破万辆。

在我们的既定印象中，英仕派可能是“两田”在中国所投放的四款中高级车中稍势弱的一个，未曾想到它竟然把亚洲龙踩在了脚下，这对于之前频频月销超过万辆的亚洲龙来说，的确不应该啊。