还有不到1个月的时间，就将进入2022年。

根据今年4月，工信部发布的《四部委关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（简称“通知”）内容显示，国家四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）综合技术进步、规模效应等因素，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。

基于平缓补贴退坡力度和节奏，原则上2020 -2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。而按照上述这份通知的内容，意味着2022年新能源汽车补贴标准，将在2021年基础上退坡30%，已经板上钉钉。

也正因如此，北京时间11月24日，刚刚完成产品更新换代的特斯拉国产Model 3、Model Y后轮驱动版车型，再次进行了官方涨价。从幅度来看，分别从25.09万、27.60万，上涨至25.5652万、28.0752万元，均为4,752元。

至于本轮涨价的根本原因，根据其官方说明，上调主要是补贴退坡，目前个人购车补贴金额已经从之前的15840元变成11088元，企业购车补贴金额从11088元变成7761元，幅度均降低30%。

进入特斯拉官网的订购页面还可以发现，新版本Model 3、Model Y 的交付时间均为2022年Q1。虽然截至目前，最新的补贴政策还未正式出台，但是特斯拉已经按照自己预估的退坡幅度，做出了相应调整。

殊不知，就在今天，蔚来汽车同样出台了具体购车政策。因生产线升级而导致整体订单交付延期，加之2022年补贴进一步退坡等因素，其官方针对部分下定个人用户推出了补贴政策，最高可补贴1.8万元。

具体来看：2021年12月31日前支付定金购买ES8、ES6及EC6，且在2022年3月31日前提车的用户，可按照2021年国家补贴标准享受补贴。即搭载标准续航电池包（75kWh）的车型可享受16200元补贴，而长续航电池包（100kWh）车型为18000元。

由此看来，相比特斯拉的提前涨价，蔚来则选择暂时“自掏腰包”，维持用户的所获得的补贴不变。而刚刚过去的11月，后者共交付新车10,878辆，同比增长105.6%，创月度交付纪录，并重新实现破万。1-11月，共交付新车80,940辆，同比增长120.4%。自品牌成立至今，已累计交付新车156,581辆。

可以预见的是，随着上述购车政策的发布，或将继续刺激蔚来12月的终端销量。