江铃汽车12月2日晚间公告，11月汽车产量为32,247辆，同比下滑16.12%；本年度累计产量为305,395辆，同比增长3.58%。本月销量为30,016辆，同比下滑21.16%；本年度累计销量为304,900辆，同比增长4.1%。

其中，轻型客车11月销量为7793辆，同比下滑34.5%。卡车车型销量达到10,079辆，同比下滑30.19%。皮卡车型11月销量为7103辆，同比微增0.13%。SUV销量为5041辆，同比增长8.57%。

可以看出，在商用车和乘用车板块都有布局的江铃汽车，在11月份的商用车板块同样也是传统优势板块都出现了不同程度的下滑，反而是依靠江铃福特SUV车型以及皮卡车型，让江铃汽车看到了乘用车板块的曙光。

实际上，江铃汽车对福特品牌的依赖不可谓不高。有一份数据显示，随着疫情反复、芯片短缺等问题接踵而来，商用车市场的销量深受影响，而广受用户好评的江铃福特轻客逆市增长，1-10月累计销售8.16万，同比增长23.5%，市场份额达38.95%，继续稳居行业第一的领先地位。

不久前，江铃汽车发布公告，宣布拟与福特汽车公司共同出资设立控股子公司，致力于为江铃汽车生产的福特品牌整车提供分销服务，也可以通过经销商批售或终端客户直销的方式进行经营。江铃汽车持股51%，福特持股49%。

今年以来，江铃福特乘用车业务取得几项重大进展：3月，随着家用舒享SUV福特领裕亮相，江铃福特乘用车已建立了从硬派越野到商务出行的完整产品架构，展现了江铃福特乘用车聚焦在差异化的细分市场，逐步建立有竞争力的产品体系。

随后在刚刚过去的广州车展上，江铃福特全新中型大空间SUV Equator Sport全球首秀，并定名“领睿”。这是江铃福特乘用车明确独立发展仅一年的时间，推出第二款全新车型，也是展现江铃福特以“挑战者”姿态征战乘用车市场态度和决心的新缩影。

同时，江铃福特推出了行业首创的“Family Space家空间·福特体验店”，重新定义乘用车消费服务场景，以“待客如亲”的理念，通过线上线下的体验创新与消费者建立全时在线的客户关系。截止目前，已有135家“家空间”开业，预计到年底将完成180家，覆盖中国大部分地区。

新的合资公司是江铃汽车和福特双方共同合作加快乘用车业务拓展、加速渠道能力提升、推动客户体验创新升级的重要载体。此次合作是进一步强化江铃与福特商用车发展的同时，在乘用车业务方面的全新举措。