曾经，林肯汽车也和英菲尼迪、讴歌等日系豪华品牌在一档。只不过如今时过境迁，当年诸多要冲击主流豪华品牌阵营的品牌们，已经大浪淘沙。从这几年的表现来看，林肯汽车才是那个真正二线豪华品牌的搅局者。

近日，林肯官方公布了10月在华销量，今年10月林肯销量突破9000台，同比增长23%，再次打破自己的单月销量纪录。其中国产三款SUV销量突破8600台，占总销量95%。

具体车型来看，林肯航海家月销量突破2500台，同比增长240%；冒险家月销量突破5000台，同比增长17%，飞行家保持销售稳定态势，月销破千。

林肯中国1-10月销量累计突破75000台，同比增长60%。在相继推出林肯冒险家、航海家、飞行家之后，林肯的国产新车红利基本释放完毕，接下来要想继续获得高速增长，则需要提供更具竞争力的产品才行。

相比于凯迪拉克、沃尔沃，包括捷豹路虎这些品牌疯狂的折扣输出，林肯汽车产品在国产后价格有一定下降，但是在终端市场优惠并不多。呈现的结果就是尽管很多豪华品牌打折也销量不高，但是林肯汽车既保证了价格又保证了销量。

林肯汽车所依赖的就是精准的本土化策略以及应对市场的运营方式，推出性价比高的产品、精准的市场定位、以客户为中心的运营，都让林肯汽车在中国市场更接地气。虽然离一线豪华品牌差距不少，但至少还算是稳中有升。

事实上，在中国豪华车市场，林肯是位不折不扣的“后进生”，既表现在时间上，更体现在销量上。以今年1-9月销量为例，林肯总销量为5.82万辆，而沃尔沃则为8.86万辆，凯迪拉克更是达到了12.81万辆。

从销量上说，林肯的表现并不出色，之所以眼下销量增幅较大，是因为此前销量基数过低而至。

林肯中国总裁毛京波曾指出：“林肯是豪华车市场中为数不多市场份额取得正增长的豪华车品牌。”而未来，林肯则需要尽快建立和积累与电动车市场抢夺市场的产品力和营销力。

2021年，得益于国产化以及多款全新车型上市，林肯的声量达到近年高位，2022年如何保持，成为左右品牌前景的一大关键，特别是来年林肯重磅全新车数量或将明显减少的前提下。