此刻，距离特斯拉正式公布10月位于中国新能源市场的终端销量数据，还有几天时间。

而更早之前的9月，由于处在季度末的缘故，特斯拉往往都会选择此刻进行“冲量”。因此，整体新车销量达到56,006辆，环比增长27%，同比增长394%，一举打破8月超4万辆的纪录。

其中，国内销售的新车数量达52,153辆，国内月销量同比、环比涨幅，均超过300%。截至9月，特斯拉（中国）2021年累计销售已接近30万辆。

而从递交给SEC美国证监会的文件来看，今年Q3特斯拉在中国市场收入高达31.13亿美元，同比大增78.5%。前三季度，身处中国市场实现营收90.15亿美元，占据全球总收入的25%。重要性，不言而喻。

也正因如此，推出更多行之有效的手段，令特斯拉目前在售的几款车型持续热销，已然成为其获取更多营收与利润的最佳方式。

殊不知，就在近日，特斯拉中国官网正式上线全新金融服务政策，消费者可以通过零首付的融资租赁模式购买车辆。根据方案，消费者零首付签订合同后，1-5年内属于租赁期，采用每月分期支付租金的模式使用车辆，租赁期满后需依约重新取得车辆所有权。

以标准续航升级版Model Y为例，如果选择通过特斯拉自营融资租赁购车，可首付0元，月付5520元，5年间需还清所有款项。与之类似，标准续航升级版Model 3，如果选择特斯拉自营融资租赁购车，依然可首付0元，月付4718元，5年间还清所有款项。

不可否认，站在用户的角度考虑，特斯拉推出0首付融资租赁方案，的确进一步降低了购车所需的门槛。并且值得注意的是，据公开数据显示，一般银行分期贷款利率约5%-7%，汽车融资租赁公司的利率在10%-18%，而特斯拉融资租赁年化利率在6.91%-7.48%，明显更低。

方案说明中，特斯拉也标注到：无中间环节，优质客户仅需身份证和驾照即可办理，签约完成即可提车，无需等待账款汇划，且该方案也支持提前还款。显然，为潜在客户提供了较为便利的使用体验。

站在特斯拉的角度，在连续经历长达9个季度的连续盈利过后，其手中已经握有较为充沛的现金流，所以完全可以负担自营的金融分期业务。而后者恰恰还能进一步刺激销量，使整家公司的运转陷入到正向循环中。