在打造无人驾驶的通路上，如今的广汽埃安已然走在了大多数在局者的前面。从2017年和华为携手宣布将在智能化、网联化和自动驾驶层面进行合作后，广汽埃安还先后与腾讯、滴滴、百度、科大讯飞等科技企业，就相关领域展开了紧密合作。

特别是，当广汽埃安从广汽乘用车板块独立而出，事关自动驾驶层面的研发与落地动作，越来越被提到了一个新的纬度。而今，仅仅在和百度官宣合作后不到一年的时候里，双方就正式对外发布了基于Apollo Moon技术而研制成功的Apollo Moon埃安版前装量产无人车。

众所周知，和大多数传统车企相比，广汽埃安目前已在智能网联汽车（ICV）领域，一向坚持全栈自研，搭建了近6000人的自主研发团队，从无到有发展了四代ADiGO智驾互联生态系统，并在2020年8月实现了全球首批L3级自动驾驶车辆的交付。

因而，从此次为了加速L4级自动驾驶技术落地而推出的验证车型来看，一方面，确实能看到中国企业在自动驾驶领域所能企及的最新高度，那另一方面，无疑能再次突出广汽埃安在该一领域的先进性和前瞻性。

据悉，该车不仅是基于“ANP-Robotaxi”架构打造，结合了百度Apollo自动驾驶软/硬件技术研发优势和广汽埃安整车平台而开发出用以满足Robotaxi无人化运营的需要，在自动驾驶软硬件上，其在领航辅助驾驶ANP独立闭环基础上，增加了1颗定制激光雷达和相应无人驾驶冗余，满足处理复杂城市交通场景自动驾驶的需要。

其次，和以往高昂的量产支出不同的是，由于可以通过软硬件进行全面升级，Apollo Moon埃安版验证车的成本较上一代车型压缩了一半。且鉴于广汽埃安GEP 2.0纯电动平台的开放程度、稳定性以及安全性良好的特性，百度就此深入进行车辆控制开发，也少了份后顾之忧。

在多数人眼里，L4级自动驾驶受制于法律与道德层面的限制，目前依旧存在落地困难的问题。但无论如何，广汽埃安加速从汽车生产商到智能设备提供商转型的目标却不会就此改变。

现阶段，在百度的帮助下，广汽埃安与Apollo的自动驾驶合作已经实现从AVP自主泊车到Apollo Moon 的全覆盖，旗下AION LX、AION V Plus，AION S Plus，AION Y等多款车型都具备 HAVP记忆泊车功能，可实现低速场景下的智能召唤和自主泊车。那对于将自动驾驶产业视为核心着力点的下一阶段，这些前期所能达到的功能实现，终会在广汽埃安的既定规划下，成为其改革之路上的促进因子。