就在雪佛兰探界者上市的前一天，东风日产奇骏以“5+2”的模式增加了全新7座车型的噱头上市，对市场上的大中型SUV进行赤裸裸的“挑战”，而4月7日雪佛兰全新中型SUV车型探界者又把上市发布会摆在了东风集团的大本营，以17.49万-24.99万元比奇骏还便宜的售价推出6款车型，搭载1.5T+6AT和2.0T+9AT两套动力总成，颇有一番“以牙还牙”的即视感。

说起和奇骏之间的关系，原本探界者和奇骏是扯不上直接“对怼”的竞争关系的，探界者打算走的套路和大表哥别克昂科威颇为相似——以“高出紧凑级半头”玩“跨级竞争”，尺寸上压制途观、CR-V为代表的紧凑型SUV竞品，配置上向汉兰达、锐界为代表的高级别SUV看齐。

而且此前，业内普遍认为和昂科威出自同一平台相似性颇多的探界者，所面临最直接的竞争对手有可能就是大表哥昂科威，虽然通用希望探界者和昂科威能在市场上形成齐头并进的好搭档。复制昂科威老路子的嫌疑还未消除，探界者和奇骏为代表的紧凑型SUV因为“5+2”的游戏，彼此之间的竞争关系突然从错位到直面。

除了昂科威，还有“5+2”

除了紧凑型SUV奇骏全新上市玩起了“5+2”的把戏，借势推出七座版SUV把扩张的枝桠探到了中大型SUV市场里，据悉即将在近日上市的全新本田CR-V也将会以“5+2”的路数上市，欲在中大型SUV市场里刷一把存在感。

连CR-V都在觊觎中大型SUV市场的红利？这是因为此前拉动SUV大幅增长的紧凑型市场占比出现了下滑的局面，乘联会公布的数据显示，2015年到2016年之间紧凑型SUV销量占比从90%下降至85.5%，而中大型SUV中大型SUV正在接棒“高速增长”，占据越来越重要的市场地位。这样也可以解释为何奇骏、CR-V等车型会把触角渗透至中大型SUV市场。

“冠道出一辆卖一辆，提车时间长还加价”，曾经的汉兰达，现在的途观L都在享此殊荣。大型SUV市场汉兰达和锐界的互撕，中型SUV市场昂科威和途观L的缠斗，正在从配角的位置转变为主角的光环。乘联会秘书长崔东树认为，中大型SUV车型的占比会在40%左右，可以说探界者此时上市是“顺应潮流”。

但是面临的局面更复杂。探界者作为雪佛兰重塑品牌的战略车型，首先要做的要树立一个旗帜鲜明的车型定位，规避和昂科威之间形成竞争关系是一件略显棘手的事，扭转市场对探界者定义的“昂科威影子”的印象。

虽然雪佛兰内部人士表示这不是问题，“两个品牌，两组人马，两个产品怎么可能会一样”，然而有着诸多相似点的探界者和昂科威在组成搭档的时候，难免存在着一丝“兄弟阋墙”的尴尬。不过，业内也有一种声音，“品牌溢价值略低的雪佛兰探界者将不会直接抢夺昂科威的潜在市场。”

此外，中大型SUV市场目前处于风口之上，各品牌都在中大型SUV投放的步伐正在加速，自主品牌传祺GS8、哈弗H7等用错位竞争的方式赢得了市场的初步胜利，合资品牌也纷纷推出中大型SUV来搅局，斯柯达柯迪亚克、大众途昂、东风标致5008、DS7……短短数月上市多款中大型SUV车型，一口气都数不完，而中大型SUV市场火热既是探界者的机会，也给探界者带来了更多的竞争压力。

重走中国路，从探界者开始

所以探界者能否在市场上快速打开局面站稳脚跟，对于雪佛兰而言非常重要。作为雪佛兰在中国市场重塑品牌的战略车型，探界者从亮相之始就带着明确的目标——彻底改变雪佛兰在华市场走低的局面。

这几年，雪佛兰在华市场的表现必须说一句“老铁，扎心了”。

曾经的拳头车型迈锐宝和科鲁兹如今的表现都差强人意，老态龙钟的科帕奇显然跟不上SUV市场的节奏，很长的一段时间里，雪佛兰都在自我拯救的路上艰难前行，无论是将半壁江山科鲁兹迅速更新换代，或者将迈锐宝重新设计，还是将赛欧下调销售结构……雪佛兰的重塑之路走得并不轻松。

随着探界者的上市，雪佛兰用SUV重新按下了重走中国路Play键。“雪佛兰标杆车应该是SUV，不是轿车，它跟别克不一样。”上汽通用副总经理施弘在接受访谈时表示。

在北美，雪佛兰的车型涵盖了中低级车、中级车、中高级车，从紧凑型SUV到全尺寸大型SUV、MPV、皮卡，从跑车到越野车甚至卡车，几乎无所不包。尤其是SUV市场，从产品到销量雪佛兰可谓是自成一派。而在中国市场，雪佛兰产品线单一，SUV的局面甚至可以用“不太成气候”来形容，基本上没有太多享受到SUV市场的红利，那些靠一款SUV就暴富的命运并没有降临在雪佛兰身上。

探界者到来之前，仅有科帕奇和创酷来应对SUV市场的火热和残酷。作为雪佛兰第款全球SUV科帕奇虽然拉开了上汽通用进军SUV大潮的序幕，却以乏善可陈的表现在市场哑火了十余年，同样是七座与汉兰达锐界活得有声有色比起来，科帕奇的这些年过得“忒扎心”，定义雪佛兰的任务也只成了一纸空谈。

现在，定义雪佛兰的任务交棒到了探界者手里。据悉，随着探界者上市，科帕奇将会在4月被停产，由于探界者目前只推出了五座版，这样一来雪佛兰在七座大型SUV市场便留下了空白。根据雪佛兰至2020年推出20款车型的规划，其中会有一款大型SUV在上海车展亮相，并有可能引入国内销售，与探界者在中大型SUV市场形成互补，进一步提升雪佛兰的品牌溢价力。

作为雪佛兰品牌目前引入的最高端车型，在姊妹车型昂科威的带路之下，探界者或许能够缓解创酷和科帕奇的失意。其中的原因很大一部分来自探界者本身，除了有一个“性价比”的定价之外，探界者还在外观内饰进行了全新设计，而且还是通用在华首次搭载横置9AT变速箱的车型。

这一点上来看，探界者的竞争力不仅仅远远高于老旧的科帕奇，在昂科威面前也是有过之而无不及，如何让探界者在一众对手里迅速刷出存在感，就看雪佛兰是否能找到正确打开的方式了。