一份报告称，由于潜在客户的浓厚兴趣，福特打算斥资 8.5 亿美元将电动卡车的原始产量目标翻一番。

日前，路透社披露称，福特正准备在2024年（皮卡计划生命周期的几年后）将F-150 Lightning的产量增加一倍。在2021年5月皮卡发布后的100美元预订单之后，福特已经大幅增加了一次生产计划。

一项报告称，福特将比之前计划多花费约8.5亿美元来实现更新后的生产目标。由于全球半导体短缺和其他供应商问题在去年的大部分时间里阻碍了福特的生产计划，因此报告称未来产量激增。

据悉，基于零售和商业客户的强劲需求，福特将 F-150 Lightning电动皮卡的生产目标提高了一倍，到2024年达到80,000辆。

福特表示，它有120,000个100美元的电动皮卡预订单，该皮卡计划于明年春天推出，2022 车型年的销量为15,000辆。在给Car and Driver的一份声明中，福特没有确认其生产计划的细节，但表示“将继续寻找打破限制和满足客户需求的方法”。

福特希望打破的限制不仅仅是提高电动汽车产量的常见挑战：采购材料、制造电池、试图说服客户等。毫无疑问，与持续的全球供应链问题相关的障碍也在过去一年的大部分时间里一直在颠覆汽车制造商的生产计划。

由于微芯片短缺影响了整个汽车行业，福特被迫多次减产。今年春天，福特采取了组装数千辆没有关键微芯片的F-150皮卡，然后将它们存放在底特律地铁的停车场，直到可以采购和安装芯片。

该公司已宣布其备受期待的Bronco SUV相关的多次延误，最近的一次是由于可用硬顶（从供应商处采购）的质量问题。

这一切都可能解释了为什么福特计划逐步提高F-150 Lightning的产量。福特希望在2022 年生产15,000辆Lightning，考虑到在2021年上半年销售了12,975辆Mustang Mach-E电动汽车，这是一个相对较保守的目标。

路透社称，福特计划在2023年生产55,000辆Lightning，然后是2024年的80,000辆。

Lightning计划在2025年重新设计，之后福特希望每年销售160,000辆电动皮卡。这将占 2019年F系列皮卡销量的18%，考虑到电动汽车目前仅占美国新车市场的很小一部分，这一比例可观，福特指望商业客户的订单来促进采用电动F-150。

福特此前宣布，福特F-150 Lightning的试生产车型已开始在该汽车制造商位于密歇根州东南部的Rouge电动汽车中心下线。试生产车辆用于实际测试，以在适当的大规模生产之前解决任何问题。

自推出以来，F-150 Lightning 就引起了广泛关注。由于需求巨大，福特周四还宣布将在 Rouge EV中心（车辆组装）、Van Dyke Electric Powertrain Center（电动机组装）和 Rawsonville Components工厂（电池组装）追加投资 2.5 亿美元。

“我为福特承诺到2025年投资300亿美元用于电气化而感到自豪，其中包括今天额外的2.5 亿美元，并且创造了450个工作岗位，以支持新F-150 Lightning的生产，”密歇根州州长格雷琴惠特默在一份声明中说。

考虑到F-150 Lightning几十年来一直是美国最畅销汽车的地位，它的真正潜力可能超越了皮卡车。F-150 Lightning很可能是这十年来任何细分市场中最重要的电动汽车推出，旨在吸引卡车买家而不是电动汽车买家。

“我们知道F-150 Lightning很特别，但公众的兴趣超出了我们的最高期望，并改变了围绕电动汽车的话题。因此，我们正在加倍努力，增加就业和投资以增加产量，”福特汽车执行主席比尔·福特表示。“这辆卡车和在密歇根州组装它的福特UAW工人有机会创造历史并引领美国的电动汽车运动。”