知情人士本周一向路透社透露，中国房地产开发商恒大集团正在与国有和私营企业谈判，或将出售其电动汽车和物业管理业务的股权。据悉，这些潜在的买家均具备雄厚的实力，且相关谈判的进展也较为顺利。

由于业界对恒大的财务健康状况较为担忧，所以一直以来该开发商很难筹措到业务所需的更多资金。

就在今年8月初，国际信贷评级机构标准普尔（以下简称：标普）宣布，将中国恒大及子公司恒大地产、天基控股的评级从B-下调至CCC，且评级展望为负面，主要是恒大方面未偿付风险持续攀升，且多方资产冻结增加，资金流动性让人担忧。

恒大评级被下调CCC，已经处于垃圾级里较低的等级，距离违约级仅高出四级。而在7月末，标普才下调了上述公司的平级，彼时从B+下调至B-，展望为负面，理由是融资渠道较弱，流动性收紧。

就在上周，最新的2021年《财富》世界500强排行榜正式发布，在营业收入的维度，恒大凭借735.14亿美元的优势超越碧桂园，成为房产领域的排名冠军，与此同时，排名世界500强的122位。

尽管如此，和恒大相关的负面新闻也在今年持续不断。在标普两次下调等级之后，恒大发言人一度对外回应，称该集团对平级下调深感遗憾和不理解。不仅如此，在恒大看来，境外做空机构频频通过内外联合反复制造舆情，恶意做空恒大股票，造成资本市场对恒大的极大恐慌。

知情人士还向路透社爆料说，恒大目前还在为其位于深圳的部分新项目寻找买家，根据其2020财年的财务报告，该公司在深圳拥有55个城市重建项目。

就在8月9日深夜，恒大汽车发布了2021年上半年的盈利预警，预计该公司1-6月累计净亏损达到48亿元人民币，是去年上半年净亏损24.5亿元的整整两倍。

虽然最终的财务报告将在8月底才对外公布，但恒大方面也表示，高达48亿元的净亏损主要受新能源汽车业务的影响，该公司在造车领域尚处于投入阶段，购买固定资产及设备需要消耗巨额资金，且研发等相关费用也在持续增加。

把时间轴再往前推，在过去的2020年，恒大在汽车领域的投入已高达474亿元，其中又以研发投入占比最高，为249亿元。这接近250亿元的研发投入主要用于底盘架构、动力总成以及电池等核心零部件的研发，以及智能网联、自动驾驶等面向未来的技术探索。

对于恒大汽车来说，巨额的净亏损并不友好，但值得一提的是，这家公办公室此前已提出2025年年度产销超100万辆、2021年第四季度全面试生产且2022年大规模新车交付的目标。

为了实现激进的业务战略，处于亏损状态的恒大汽车或将出售股权以满足当下的资金需求。