2017年，在欧洲因环境问题不断向汽车企业施压时，沃尔沃就曾经宣称，自2019年起所推出的新款车型都将为电动车和混合动力车。而作为首个提出全面电气化战略，并率先告别单一内燃机车型的传统汽车制造商，沃尔沃更是将目标设为，到2025年公司全球年销量的 50%是纯电动车型，到2030年成为纯电豪华车企。

到了今年3月2日，围绕电气化转型、商业模式创新、气候中和等领域，沃尔沃汽车给出了具体的时间表——2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，其余为混动车型；2030年成为纯电豪华车企；2040年力求成为气候零负荷标杆企业；所有纯电车型将只在线上进行销售。

所以，沃尔沃汽车当下已经拥有一个由48V轻度混合动力、插电式混合动力、纯电动组成的全电气化产品矩阵。但事实上，随着时局的变化，沃尔沃All in电动化的决心，早已变得越来越坚定。

这不，为了契合此前公布的电气化进程规划，仅从沃尔沃中国官网便可得知，旗下刚刚发布不久的沃尔沃C40 Recharge纯电车型，即将登陆中国市场，并继续和先前的XC40 Recharge纯电车型和V60旅行车，同样采用官方直销模式，并预计能在年内上市。

而从产品本身来说，沃尔沃C40 Recharge的出现不仅让C系列车型有了名正言顺的后代，亦为沃尔沃在中国市场全盘押注电气化带去了新的筹码。只是说，和XC40“先油后电”的发布路径不同，一诞生就以纯电形式示人的C40 Recharge，无疑让人更能体会到沃尔沃的决心和果断。

其实从设计到内在，对于C40 Recharge这款车型无需太过赘述。它注定将和XC40 Recharge一样沦为沃尔沃进入电动车市场的试水之作。再者，以沃尔沃在直销模式上所取得的进展，更是在对C40 Recharge的销量前景下了一个定论。

哪怕就像沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官Hakan Samuelsson向外界传达的那般，“要继续保持市场领先地位，我们必须加大对电气化车型和新商业模式的投入，沃尔沃汽车将致力于成为豪华品牌纯电细分市场领导者。”沃尔沃的计划的确很友好，但对于引入沃尔沃C40 Recharge能带来的实际成效，还需从长计议。