路透社最最近援引知情人士的消息称，白宫日签已经告知美国汽车制造商，希望企业能支持政府的一个电气化目标，即到2030年，美系至少40%的新车销售是电动的。

据悉，拜登最早将于下周公布拟议中的汽车排放标准修订方案，但目前很多细节仍在讨论中，知情人士透露，或有高达50%的车企愿意支持政府的最新战略。

全美汽车工人联合会（UAW）发言人布莱恩·罗森伯格（Brian Rothenberg）表示，关于2030年销售40%电动车的目标，UAW内部目前仍在讨论之中，目前尚未达成最终协议。他表态说，UAW反对较为激进的电气化转型，并警告称，这样的战略将危及北美的汽车就业。

其实，已经有越来越多的美系汽车制造商宣布了最新的电气化路线，本月早些时候，菲亚特克莱斯勒的母公司Stellantis就对外公布，其目标是到2030年，超过40%的美国在售汽车实现环保排放。而关于拜登政府的最新策略，该公司发言人目前拒绝予以置评。

通用和福特汽车也拒绝对此事予以评价，但此前通用表示，该公司希望在2035年以前终结美国市场的传统燃油车销售。

彭博社也撰文透露，在汽车电气化转型方面，拜登政府已经抵制了许多民主党人的呼吁，执意要为电动汽车的销售占比确定一个具有约束力的时间目标，或者跟随加州将2035年确定为淘汰传统燃油车的明确日期。

在拜登新政呼之欲出的当下，美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 和环境保护署 (EPA) 正重新审查此前特朗普政府于2020年3月取消的燃油经济性标准。今年3月，由71名美国民主党人组成的小组曾敦促拜登制定严格的排放规则，以确保到2030年有60%的新车是新能源车型。

但是，拜登激进的电气化目标也引发了诸多机构的不满，美国国家经济研究局（NBER）的一份工作文件显示，如果拜登政府试图利用即将发布的电气化规则来激励电动车销售，最终的后果可能会适得其反，且极有可能减缓整个行业向电动汽车的过渡。