记得之前看过一篇关于新闻写作的文章，叫《好稿之道：器质与气质》，作者和文章出处已经记不清了，唯独标题，至今印象颇深。

在我的审美和价值体系里，好车之道亦是器质与气质的结合。器质者，可以解读为工艺与品质，再衍生一些，则是匠心；气质者，或许较为抽象，但是对于中高级车型更为重要，可以解读为引领的价值，亦可以理解为背后的精神与精髓。

刚过去的16日，以“承经典铸传奇”为主题，一汽丰田在上海1862时尚艺术中心为皇冠回归组织了专场品鉴会。这个中心由日本著名建筑大师隈研吾在上海百年祥生船厂的基础上设计而来，复古的建筑风格和现代化的品鉴策划，让我又联想到了“器质”与“气质”的思考。

新皇冠，再出发

先聊聊新皇冠的“器质”。

本次荣耀焕新的皇冠，让经典更顺应时代，以更加澎湃的热情，再次出发。从一款车蜕变升级为一个品牌，新的皇冠自带使命，基于TNGA全新架构，一汽丰田赋予了新品牌不一样的使命与产品DNA，而其市场野心，则是再造一个属于皇冠的黄金时代。

一汽丰田在工艺设计、匠心传递等方面亦做了精心策划与打磨。在品鉴会现场，主办方特意邀请了景泰蓝国家级非物质文化遗产技艺传承人、匠人徐嘉爽，讲述这个老品牌的新故事。

在品质的追求和对工匠精神的推崇方面，新皇冠与景泰蓝的精髓是异曲同工的，这正是新皇冠“器质”的一个映照。

皇冠”淬火，以全新产品和形象开启新征程。

皇冠品牌传承了“皇冠”二字赋予的高端品牌定位，秉承丰田始终如一的“匠心”品牌，在TNGA架构赋能下，从品控管理、生产工艺、用料材质、静谧设计等维度定义皇冠级产品标准，展现其“极质”的产品魅力。

以皇冠陆放为例，在品控管理方面，其采用丰田1级品质标准，最大程度保证品质及一致性。

生产工艺方面，车身焊接采用防飞溅焊接技术，1113台机械手保证品质及一致性，42台机器人8道工序喷涂，掌控皇冠陆放喷涂精度；用料材质方面，大量采用软性和高级木纹材质，仪表板导入缝制工艺、TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃、以及防音隔振材料等。

再来说说“气质”。

昔日，皇冠是一汽丰田头顶最闪耀的那颗明珠，风光无限。其销量一度超过奥迪A6以及宝马5系这样的豪华车王牌，成了很多国人对高端车的产品启蒙，可谓影响了整整一代人。

只是后来，停产的消息传来，业界难免扼腕。有人感叹其过去的辉煌，有人惋惜它就这样被按下生产的“终止键”，也有人唏嘘其匆匆退场，一款传奇车型的黄金时代，终究还是过去了。

图历史厚重感的品牌，实现“焕新”的难度不亚于一次涅槃，但无数的经典品牌的发展告诉我们，品牌是可以永葆“年轻”的。

皇冠如今强势归来，品牌主张是“引领价值、开拓新境的大我格局”，这与皇冠品牌目标人群“成就自我，指引他人”非常吻合，他们是新时代的创领者，他们不张扬又自露锋芒。

“上攻”征途的新“助攻”

在过去的2020年，一汽丰田年度销量首次突破80万辆，同比增幅为9%，目标最终完成度为105%，占据车市份额为4.3%。值得一提的是，旗下电气化车型的销量占比不断提升，全年销量达到12.98万辆，在整个一汽丰田的全系占比已高达16%。

而根据乘用车联合会的最新批发数据，一汽丰田在今年1-5月累计销售34.33万辆，同比劲增29.2%，依旧把上汽大众（7.7%）、上汽通用（16.8%）等竞争对手甩在了后面。

从这样的势头看，面对年初胡绍航提出的“必达88万辆、挑战92万辆”的整体目标，一汽丰田的市场表现可谓不负众望。

作为一汽集团优秀的销售干将，胡绍航在奥迪成功主持过豪华车的市场营销和整体品牌运作，这样一位擅长运作高端车的能人，意味着一汽丰田在“上攻”战略上将获得前所未有的优势。自去年下半年奔赴一汽丰田启幕全新职业生涯，胡绍航就肩负起品牌“上攻”的重任。

一枚重要的落子，是双旗舰组合，另一枚考虑长远的落子，则是“复活”皇冠。在传统主流市场上牢牢占据销量和口碑高位的一汽丰田，将在未来十年，以皇冠品牌为依托，实现品牌“上攻”的决心。

在皇冠品牌品鉴会上，一汽丰田正式宣布“皇冠”正式成为一汽丰田旗下高端旗舰品牌。无论是高端旗舰品牌定位的落子，还是官方试图想对外传递的景泰蓝工匠精神一样的品质，新皇冠都在以全新的姿态，不断释放出征战未来十年的高端品质感。

在品鉴会现场，即将上市的皇冠陆放和已在官方产品矩阵规划里的皇冠威尔法，是新皇冠冲高端、角力旗舰的投名状，亦是压舱石。

当下的一汽丰田已全面进入3.0时代，在中国市场，其产品技术更多元，终端销量表现更坚挺，且产品布局也更完善。在这样的大背景下，一汽丰田决定将皇冠车型跃升为高端品牌，并通过先期SUV、以及MPV的形式推向市场，亦是在产品、营销与销售层面多维度自信的一个体现。

据悉，皇冠陆放将于8月中旬正式上市。从单一车型跃升高端子品牌，皇冠的回归绝不只是“炒冷饭”式讲情怀，与此相反，新皇冠的出现，更是一汽丰田“上攻”征途的新“助攻”。