当全新一代途观L上市差不多2个月的时间，上汽大众比途观L更高级别的车型途昂也与媒体和市场见面。如果说途观L是大众进军SUV的一剂猛药，那么途昂则是上汽大众要把SUV市场玩坏的节奏。

为什么说途昂会把整个SUV市场玩坏？因为大众带来的途昂产品满满地都是套路。3月20日，在途昂成都到绵阳城际穿越体验活动上，本网作者驾乘着首款国产的大型SUV，进行了城市、山路、快速路、越野等各项体验，发现上汽大众其实给我们试驾的是一辆途观XXL。

相对于途观L来说，途观XXL最大的亮点就是“加加大号”，从外形上来讲，很多人看到的第一映像绝对是“我靠，这车真大！”。作为一款全尺寸SUV，途昂的车身尺寸达到了5039mm*1989mm*1773mm，轴距更是达到了惊人的2980mm。这个参数是什么概念？简单来说，这款车比沃尔沃XC90（4950mm*1931mm*1776mm）还长，几乎接近奥迪Q7（5086mm*1968mm*1716mm）的尺寸，甚至比大众最高级别的车型途锐（4801mm*1965mm*1709mm）还要大上一圈。

之前，总认为大众在中国SUV市场火热的时候，只靠途观一款车型打天下，现在大众连续推出两款SUV车型，而且一款比一款大。这款车目前在市场上还没有直接的国产对手，也算是开了国产全尺寸SUV的先河。

当把途观L和途观XXL两辆车放在一起来看，也不难发现他俩之间的联系，几乎就是120斤和180斤的感觉。这么大的尺寸可以说一方面迎合了国内汽车消费一味求大的心态，总觉得后排空间小，座位不够用的，这款车绝对能堵上他们的嘴。相对于现目前主流的中型7座SUV如锐界汉兰达而言，鸡肋的第三排座椅在途昂这里得到了很好的解决。

和本网作者一同前往的同事，1米8的身高，坐在途昂的第三排座椅上，除了座椅高度稍微低了一些外，腿部空间还有空余，也就是说三排座椅如果相应调整好各派的座椅空间，乘坐舒适度应该是目前所有7座SUV中表现最好的，毕竟车身尺寸和轴距是其他7座车型无可比拟的。

当然咱们也可以选择把后两排的座椅放倒，形成了一块平整的区域，这个区域究竟有多大？长度几乎在2米，而宽度也差不多有一米五左右，对的！就和你家的双人床一样大。如果在这上面放一张垫子，简直就是一辆移动的床啊！

外观自然不用说，用“很大众”来形容绝对贴切，当然咱们并不能说这种设计水平老套和过时，经过80年沉淀的大众，大众的设计仍然走的经典路线，因为之前官方解释称，时尚的东西太容易过时。所以经典设计唯一的好处就是很耐看，辨识度很高。

内饰上途观L和途观XXL差别就不那么大了，这两天iPhone7出了高级红，那么大众的内饰很明显属于一种“高级黑”。虽然途昂是国产车型中算是最顶级的车型了，不过其内饰的塑料感仍然与途观L一样，即便是中控台和部分侧门面板采用了软搪塑材料，这一点和当下大部分车型采用高级、质感、奢华的内饰风格有所不同，因此不难看出大众对其品牌还是充满了相当的自信。

虽然这是款庞然大物，但在试驾感受方面却丝毫不觉得难开。在青城山的后山山路试驾过程中，狭窄的道路让途昂左右侧都几乎靠近车道线，不过途昂方向的精准性，车内的视野和车感都能很快地让驾驶者摸透，除了视野和引擎盖会大一些外，和开一辆途观L的操作度几乎大同小异。

动力方面，途昂共有2.0T低功率、2.0T高功率、2.5T V6 3个动力可选，实际上2.0T低功率和途观L的1.8T动力相当，2.0T则和途观L的2.0T保持一致。如果说1.8T的发动机带动一款1.7吨重的中型SUV途观L毫无压力，那么相同1.8T的动力拉动一辆2吨重的打车则需要打个问号，更可况7座满载情况下，起步和超车等动作更加考验动力。

不过这也不是问题，可选车型中还有2.0T和2.5T的V6，至少V6车型299的马力和500的扭矩，应对日常全路况的使用完全没有压力，更可况作为城市SUV，平常使用中并不会起飞，如果嫌1.8T的动力鸡勒，那么2.0T基本上能够满足日常家用。

所以，无论是从设计还是从内饰，无论是从动力总成还是驾驶模式，乃至是四驱系统和功能配置，途观L和途昂都有惊人的相似之处，比如大型车必备的360°全景影像需要最高配车型才有，这个途观L如出一辙，因此称途昂为途观XXL也不足为奇了，所以满满地套路有木有？

不过，要把一辆车放大到5米左右的全尺寸车身，对车辆底盘设计和生产工艺要求那是相当地高，至少可以肯定的是，能造出一辆途观L的汽车公司不一定就能造出一辆途观XXL，从这一点来讲，大众还是挺牛的。

据称该车将在3月29日正式上市，之前有消息透露该款车型的售价区间为30.98-50.98万，如果大众不想途昂继续重蹈辉昂的覆辙，并且在7座SUV正在逐步火热的背景下，很有可能大众会将途昂的起步价格拉低到30以下的区间，比如29.98万元，毕竟330TSI的车型动力也就1.8T的水平，除了尺寸和7座的优势，在配置上也几乎是满足日常基本驾驶需求。

如此以来，途昂既和途观L在价格上形成了有利的拼接，形成“途观+途观L+途昂”的全尺寸全售价覆盖的SUV战略车型布局，并且也能从尺寸和7座上对汉兰达和锐界等车型形成干扰，只不过面对40-50万区间的车型，大众品牌是否能够承载起这个价格，还真的得看市场的实际反映，毕竟能穿下XXL尺寸的胖子，数量一定不会太多。