俯瞰整个城市，密集的街道上，匆忙的行人，川流的汽车，和林立的建筑一同释放着不断升腾起来的欲望。这里可不是不相信眼泪的北上广，它可能是成都西昌、扬州宝应、山东高密，或是其他某个不知名的三四五线郊县城镇。

过年，我回到老家江西景德镇下属的煤矿，老房子几乎拆除殆尽，邻居们大多搬去了市里的安置房。曾经的记忆在加速消失，仿佛一道隔在旧世界和新世界的缝隙被抹去了。在新的世界里，人们穿着新买的ZARA，坐在星巴克或是必胜客餐厅里，从四海八荒回到家乡的人们，最爱聊的话题是买一辆什么车。这些，都是从一线城市飘过来的“舶来品”。

我们或许很难简单地把三四五线城市人们购车的理由找出来，它们是千变万化和千奇百怪的。但可以肯定的是，当公安部交管局公布出截至2016年底全国汽车1.94亿辆这一巨额保有量数字时，三四五线甚至更低线的市场依然潜藏着巨大的汽车购买力。这一点，是当《汽车公社》小伙伴们放弃坐在上海办公室里猜测着中国汽车消费顶点，奔向三四五线城市实地走访之后，所感受到的最大惊叹。

他们是哪些人？他们分布在哪儿？他们未来考虑买什么车？在不断井喷的三四五线城市汽车消费数据背后，探究这些其实更有意思。

本文选自《汽车公社》杂志3月刊封面故事