2017年3月20日，乐视汽车联合创始人、全球副董事长、中国及亚太区CEO丁磊在微博发布了《关于我不再担任乐视汽车相关职务的声明》。在声明中，丁磊提到“由于个人健康的原因，不再担任全球副董事长、中国及亚太区CEO等职务。”

当晚，乐视超级汽车公布高层人事调整。即日起，乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮先生出任乐视超级汽车全球CEO；同时，曾在上海大众从事汽车开发工作近20年的牛胜福正式加盟，担任乐视超级汽车中国首席技术官。

早在去年12月，就有传出丁磊即将离职的新闻，最终以其本人一则“被离职”的微博辟谣告终。但四个多月来，丁磊未曾公开露面，去年12月28日，乐视汽车莫干山项目奠基仪式上，丁磊就没有出席，今年1月3日在拉斯维加斯FF 91的亮相仪式也没有出面。微博只是停留在去年12月30日的辟谣一贴，再没有更新过。

从上汽通用总经理到浦东新区副区长，丁磊在汽车行业多年的一线和管理层积累的行业资源，以及任浦东新区副区长所获得的政府资源，都可以帮助乐视汽车在发展过程中解决一些政策和实际生产方面遇到的问题。但在加盟乐视汽车一年多的时间里，我们并没有看到这位汽车强人、政坛新星所发挥的作用，而乐视汽车也只是在各种风波中不断“挣扎”。

一位是沉稳的实干派，另一边却是“蒙眼狂奔”的梦想主义者。也许，丁磊和乐视的结合本来就是尴尬的，或者说是早了点。技术出身的丁磊或许适合在一个更加“成熟老派”的汽车企业，而乐视目前所需要的可能只是一张名片和这张名片背后的价值。

丁磊走后，有媒体传出其或将加盟蔚来的消息，但被本人否认。从乐视到蔚来，在两个互为竞争的新生汽车企业间跳槽，他自己能否承担这舆论关注呢？离职公告发布后不久，贾跃亭本人也在微博上向丁磊表示祝福，期待其未来能以“战略顾问”的身份继续支持乐视生态。而乐视汽车CEO的这一空缺，由乐视超级汽车（中国）总裁兼COO张海亮填补。

此前，乐视官方发布了一篇《人才成互联网造车决定因素：从张海亮看传统汽车人转型》的新闻稿。此篇稿件，也被《每日汽车》看作乐视为即将发生的“重大新闻”做铺垫与造势。如今看来，张海亮被搬到台前的确是事出有因，此番接任CEO也证实了《每日汽车》之前的猜想。

在此之前，张海亮在1994年加盟上海大众（后更名为上汽大众）汽车有限公司，曾担任上汽集团副总裁、上汽大众总经理、上汽大众汽车销售有限公司总经理之职，并曾率领上汽大众成为国内汽车企业的销量冠军。2016年4月，张海亮正式加盟乐视汽车，担任乐视超级汽车（中国）总裁兼COO。

从“大副”到“舵手”，以卖车见长的张海亮能HOLD住乐视这艘饱经风雨的快船吗？目前，乐视生态再陷舆论风波，2月28日，有媒体曝出乐视生态印度分部裁员80%，乐视体育高管出走、版权流失，导致会员用户不满。

作为乐视生态核心业务的乐视汽车，无可避免地被看作是导致乐视生态脱节的“萨拉热窝”。那么，被乐视汽车捧为“转型先锋”的张海亮能否为其带来转变呢？我们擦亮眼睛拭目以待。