从2016年7月份风行品牌推出景逸SX6布局7座SUV市场，到之后的广州车展，全新景逸X5迎来上市开启2.0时代，再到今年初，推出全新景逸S50，在过去两年内陷入低速增长的东风风行正加快市场的打法，全面提速2.0时代。

“风行品牌在2.0时代最大的改变在于产品与营销的品质提升。”3月17日，在《汽车公社》作者访谈中，东风柳汽副总经理姚利文强调，在2.0时代里，东风风行将发挥体系上优势，实现“品质向上 品牌向上”的双重突破，而全新景逸X5就是2.0时代里的第一款车。

“景逸X5将会是这一战略的开启者，更是引领者。”在姚利文眼里，全新景逸X5不仅会是2.0时代品质提升的展现，也将会是品质提升成果的呈现，它的到来，已经激活了东风风行的2.0时代。

打造明星产品

从MPV到SUV与轿车的转型是东风风行从2014年开始的第二次战略性调整。“一方面是市场需求发生了改变，主打商务用车的菱智正面临突破的瓶颈；另一方面，东风风行预见到了SUV市场开始逐渐升温，决定主动出击。”在姚利文看来，东风风行实施转型既有市场的倒逼，也有自我的调整。

事实上，这样的转型东风风行已经不是第一次了。在2010年，东风风行仍处于孵化阶段，年销量只有5万辆，在这段时间内，东风风行实现了第一次的产品转型，主攻MPV市场。

随着菱智车型的走热，东风风行顺利实现了跨越式增长，东风风行的销量也从2010年的5万辆增长至2014年的24.1万辆，不仅帮助东风柳汽成为集团自主品牌的领军人物，也成为了整个自主品牌“第二阵营的排头兵”。

但是东风风行第二次转型效果却并不明显。虽然景逸X3、景逸X5、景逸S50等一批新品先后投放市场，但是并没有打造出明星车型。2015年，东风风行销量为25.0万辆，同比增长仅为3.73%；进入2016年，随着SUV市场竞争的加剧，东风风行销量同比涨幅能在5%以下，不仅落后于大盘增长，也在东风汽车内部处于下风。

风行品牌的脚步放缓更是让东风柳汽失去了集团内部自主第一，一直紧随其后的东风小康凭借着风光580的热销拔得了头筹。

感受到市场的寒气后，艰难中的东风风行却还是坚定了继续转型的决心。2016年下半年，东风风行针对性地推出了2.0时代战略。

“2.0时代里，东风风行关键是要做到‘品质向上 品牌向上’，在产品上能够有质的飞跃，实现‘高品质、高颜值、高性能’三高的目标。”在姚利文眼里，东风风行想要具备市场竞争力，首先要提升产品的品质。

实际上，在市场中，一款产品能够保持长久的热销，产品保持竞争力肯定是最根本的因素，也是市场的敲门砖。姚利文介绍到，东风风行在跨入2.0时代之后，将会在品质力上接轨国际品牌，品牌力也将会进入快速上升通道，全新景逸X5就是东风风行全面进入2.0时代的首款车型。

据东风风行产品推广人员介绍，无论是在内饰、空间性能还是NVH，全新景逸X5在多项指标上都采用了合资品牌车型的标准，而焕然一新的外观设计也更迎合里主流的年轻化市场，更符合目前的市场消费需求。

“汽车的消费一直主要围绕着可靠性、颜值以及品质三个方面，但是时代的不同，这三个方面的侧重点也不一样。在目前阶段，颜值的重要性更突出一点，随着汽车精品时代的到来，品质将是汽车消费主导因素。”在姚利文看来，汽车的消费需求总是会变化，在目前的情况下，无疑具有“高品质、高颜值、高性能”的特点的全新景逸X5更符合市场主流。

“在2.0时代里，东风风行要塑造更多的明星车型，打通整个市场。”姚利文介绍到，2.0时代里，在全新景逸X5入局后，东风风行会逐渐形成双核心模式——MPV、SUV双路线发展。

在2017年，除了刚刚上市的景逸S50，东风风行还会投入包括景逸X5 1.3T/1.5T、景逸X7、景逸SX6 1.3T等SUV车型，不断扩大SUV市场的份额，以及CM7改款、菱智1.3T等MPV车型，巩固MPV市场优势。

“东风风行的未来要坚持产品中高端、增幅中高速双高发展，2017年东风风行将必达35万辆目标，挑战40万辆目标，到‘十三五’结束，东风风行将要达到了60万辆的目标。”对于东风风行的短长期目标，姚利文充满信心地表示，随着2.0时代的到来，东风风行将会再一次进入高速增长。而这背后不仅是东风风行在产品上的信心，也是对于东风柳汽整个体系能力的信心。

“未来市场竞争将不仅仅简单地涉及产品竞争，竞争的范围将会扩大到体系上的全面竞争。”姚利文认为，发挥东风风行的体系能力竞争优势才会是风行品牌突破的关键，才能打造明星车型以及明星品牌，这也是集团内部在自主品牌上最希望看到的突破。

突围大自主

对于目前的东风大自主来说，在广汽、上汽纷纷在自主取得突破的情况下，处于下风的东风大自主亟待打造出明星车型，有明星品牌“跑出来”，盘活整个东风大自主。

今年2月份，启辰品牌宣布独立的同时，也顺利回归到东风大自主中，东风在自主品牌的突破的发令枪悄然打响，这意味着整个东风大自主将会面临着整合的可能，而如何利用好自己的优势或将决定每个子品牌最终的结果。

在东风风行方面，由于常年位于集团自主品牌第一的位次，相较于东风其它子品牌，东风风行在制造能力、产品投放能力、渠道能力以及研发能力上具有综合的优势，整个体系也更加成熟。这在3月16日“探品质之源  寻实力底蕴——全新景逸X5品质之旅”活动中就有所展现。

参观打造全新景逸X5的过程中，柳东基地具有的焊接、冲压的制造能力；涂装的技术能力；总装速度、生产线布置的生产能力不是能与合资品牌相提并论，就是在自主品牌力占据优势，这种体系上的综合能力是其它东风大自主品牌所没有的。

所以对于东风风行而言，不仅要能根据市场变化投放针对性的产品，更要依托品牌的体系能力，尤其要打通产品与客户之间的联系，让东风风行在2.0时代里从东风大自主里面突围，这一点落脚在了营销的改变。

“在2.0时代里，不仅产品要实现品质提升，在营销上也要达到品质营销双驱动的模式。”姚利文强调，在全面进入2.0时代后，除了产品的升级转型外，东风风行要实现营销体系的转型升级，做到大规模、高品质、精细化三大转型升级，实现对于消费需求的精确把握。

事实上，随着整个汽车市场结构以及习惯的演变，未来仍有巨大的潜力。一方面，随着越来越多的消费人群实现小康水平，汽车消费升级化必不可免；另一个方面，在大量的三、四线城市里仍有巨大的消费市场，首购人群依然保持着较高的水平。

这两方面的变化将会是东风风行营销的突破点。根据东风风行规划，未来东风风行将从品牌建设体系化、明星车型打造、营销资源整合、深化保客营销、提升服务满意度五个维度全面提升营销能力，为此全新景逸X5已经推出了“8年16万公里”超长保修政策满足，真正贴近消费者市场。  

“分网分线，县域渠道下沉，打造高效县域网点，提升渠道网络效能，整体网点规模达到1800个左右。”东风柳州乘用车销售公司副总经理伍学峰介绍到，在2017年，东风风行还会进行更多的市场下沉，初步形成A网景逸、B网菱智的分网销售体系，在渠道上除了注重打法的实用性，更要提升打法的攻击性。

“2.0时代里，品质提升是东风风行最大的改变，而最大的不变就是依然以客户为核心出发点。”在伍雪峰看来，无论是产品还是营销上的调整，东风风行起始点都会围绕客户，只有这样，全新景逸X5才能成为东风风行的明星车型，也会成为东风大自主的明星产品，帮助东风风行实现东风大自主的突围。