自从广汽埃安推出AION系列起，起首款纯电轿车AION S就承担起了铺开市场的重责任。而无论是在出行市场，还是在面向私人用户的一端，AION S确实表现出了一个“实干者”的模样。

尤其在整个北汽新能源跌落神坛、诸如吉利几何、上汽荣威等发展纯电车的自主品牌，迟迟未在市场上建立优势的前提下，AION S这款作为广汽埃安销量担当的车型，在它的体系内变得愈发重要。

不过，随着整个纯电动轿车市场可开始彻底摆脱B端市场的依赖，再优秀的车款在经过2～3年的市场检验后，也到了焕然一新的阶段。基于这样的背景，生命周期过半的广汽埃安AION S自然也亟需新的血液来加以补充。

近日，据广汽埃安官方公布的新车计划显示，作为AION S升级车型的AION S Plus渐渐浮出了水面。而按照前两日，由官方透露的信息可以得出，新车将在保持现款AION S的整体设计的基础上，将此前号称“全球最低风阻概念车”——ENO.146的部分设计拷贝了下来。

虽然和有着0.146Cd风阻系数的ENO.146概念车相比，AION S Plus还是具有一副量产车型的面容，但从其同样有着0.211Cd超低风阻系数的数据来看，出色的设计还是赋予了新车完全不同于现款AION S的气质。相比之下，其空气阻力系数降低了14%。

新车的外观设计十分激进，最大的亮点在于底部巨大的中网，密集的竖直线条犹如鲸鱼牙齿般凶悍。前唇从中间一分为二，呈现出侵略感十足的战斗气息。

车身侧面线条简洁流畅，并采用隐藏式车门把手设计。几乎封闭的轮毂将进一步降低风阻系数，提供更强的性能表现。 只是在尾部，新车保留了AION S的大部分造型，仅将原先的贯穿尾灯一分为二。虽然在现阶段，AION S Plus内饰细节的信息还未透露太多，但新车将采用悬浮式车顶设计，是我们可以看到的。

总之，多年过去了，AION S一路走来，确实让外界感知到了中国新能源发展的根本：智能纯电动车的诞生，再也不是用时间去衡量，而是基于高价值的体现。那么，即将升级而来的AION S Plus要的同样不仅是一次性革命，而是要处处先行的“颠覆”，再次用先人一步的技术笔触打散旧时局，锚定新战场。