当下，对于几家手握充沛现金的新势力造车而言，任何的手段背后，目的都是为了更快的吸引潜客，并转化为自家订单。

而就在去年年末的广州车展上，站在展台中央的李斌宣布：“在充电桩方面，蔚来目前正在努力打通进藏线路，以满足消费者多元化的出行需求。如果这件事在推进过程中遇到阻碍，我可以自掏腰包解决。”

这一次，前者同样没有食言。很快，时间来到了同年12月22日，据蔚来汽车官方宣布，已成功打通川藏快充路线。该路线从成都出发至珠峰大本营，全程超过2,900公里，蔚来在沿途布局了14座20kW快充站，平均每207公里一座，这也意味着蔚来车主，可以自驾抵达海拔5,200米的珠峰大本营。

4月结束的上海车展，蔚来进而发布Power North计划，宣布将于3年内，在黑龙江、吉林、辽宁、内蒙古、甘肃、青海、宁夏、新疆八个省、自治区，累计部署100座换电站、120辆移动充电车、500座超充站、超过2,000根超充桩以及超过10,000根目的地充电桩。

结合上述种种布局，必须承认的是，位于中国内陆甚至部分偏远地区，搭建更为完善的补能体系，成为了这家车企最近一段时间着力去做的事情。至于行动背后，为自家用户提供更多的玩法、更多的自驾线路、更多的可能性，或是根本原因。

熟不知，就在今天，从蔚来APP中得知，其成功打通全国第一条川西藏羌充电环线，而这也是继打通直达珠峰大本营的川藏快充路线后，蔚来通过Power Up Plan 与用户共建目的地充电站的又一成果。

川西藏羌充电环线东起成都，西连 318 国道，路线超 2,300 公里，途径四姑娘山、达古冰川、若尔盖大草原、九寨沟等风景区，覆盖整个川西阿坝州。川藏羌充电环线沿途布局 12 座蔚来目的地充电站，为所有电动车主提供充电服务。

对此，蔚来联合创始人兼总裁秦力洪，亲自回复道：“充满惊喜与向往的路线。”话语背后，明显能够感受到其想要为自家车主，在更多地方提供更多补能服务的初心。而接下来，可以预见的是，在这条充满挑战与惊喜的道路上，会出现越来越多挂着“绿牌”的纯电动汽车。