“必须承认，在这一拨新势力里面，爱驰成立得比较晚，而与头部友商相比，爱驰确实存在一些差距。”不久前在接受媒体访谈时，爱驰汽车创始人付强，对于公司的现状做出了描述。没有丝毫的夸大其词，正视自身处境，好就是好，坏就是坏，成为了留给外界最为深刻的印象。

熟不知，就在近日，正是这样一家较为务实，但是迟迟无法位于国内终端市场打开局面的品牌，开始了又一次“自救”，而主角则为其第二款量产车型爱驰U6。据其官方宣布，后者首批试制样车，已在爱驰江西上饶工厂正式下线，新车的量产将进入到冲刺阶段。截至目前，爱驰U6也已经开启预售，预计将于年内正式上市。

从具体资料来看，爱驰U6是爱驰旗下推出的第二款量产车型，主打年轻化、运动化，其首台试制车的车身涂装由用户自主设计、共同评选而来，以此与用户群体建立互动。同时，据了解，该批次车型属于量产前的预批量验证车辆，主要用于对生产设备进行调试，并对零部件质量及制造工艺进行改进，也意味着新车即将进入量产阶段。

至于U6的整体造型，相信随着此前实车图片的露出，外界已经不再陌生。而在与其内部工作人员交流后得知，该车型的最终定价可能会出乎所有人的意料，也将进一步凸显爱驰想要打开C端私人市场的决心。毕竟，参考与之处在同一梯队的零跑、哪吒，分别推出了主打极致性价比路线的C11、U Pro两款车型。

由此不妨大胆猜测，U6上市后，主销版本的最终售价很有可能进入15-20万元区间以内，而入门版车型则会更低。销量层面，必须承认的是目前20万元以下市场，取得不错销量的纯电轿跑SUV目前仍未出现，所以U6可谓杀入了一个相对空白的细分市场。

而参考30万元以上目前认可度较高的蔚来EC6，4月交付量达到了2,416辆。虽然因为品牌力、用户定位等方面的差异，并不具有太大衡量意义，但是前者的成功依然在向爱驰U6证明，纯电轿跑SUV能够收获终端的追捧。