雷诺涉嫌排放作弊 只因减排装置不适应低温

原创 文/丁钰 时间:2017-03-16 22:45

法国测试机构指控雷诺涉嫌尾气排放作弊,卡洛斯·戈恩作为公司CEO遭到监管机构责难。而从技术角度看,原因竟然是尾气处理装置适用温度范围有限。

据海外新闻披露,法国消费欺诈监督组织向检察官指出,雷诺汽车涉嫌尾气作弊,CEO卡洛斯·戈恩作为集团决策最终决定者,需为这起调查承担责任。

上述消息是由一名司法部成员所述,2016年11月法国财政部中的反欺诈部门向司法部提交了一份卷宗,详列出它发现雷诺涉嫌违反法国尾气排放法规。两个月后,法国检察官正式启动对雷诺尾气作弊一事的调查。

随着法国日报《解放报》曝出上述反欺诈部门对雷诺的更多指控细节,该车企3月15日的股价下滑了3.7%。

当然,雷诺否认有过作弊行为,对于15日的新闻,它认为《解放报》的披露有失公正,“雷诺将证明公司遵守法律法规,在法官调查这起案件时保留解释权。”戈恩则没有对此立即发表置评,法国财政部拒绝发表看法。

2015年美国指控大众汽车旗下1,100万辆柴油车中搭载了“失效软件”,在尾气测试中会启动这个软件,减少尾气排量,使之符合美国尾气法规,但实际行使后却自行关闭,汽车排量也就会超出测试值以及法规要求的标准值。

这个丑闻不仅累计大众在美国、韩国、欧洲等市场的声誉及销量,而且波及其他车企。德国、法国等国家陆续启动自身的调查测试程序。它们发现,实际行驶时,通用、雷诺、菲亚特克莱斯勒公司(FCA)的部分车型排放的氮氧化物含量要超出允许值的10多倍,且普遍存在使用软件,在一定条件下关闭尾气处理装置。

法国调查委员会负责监控本国的尾气测试程序,时至今日已经对雷诺、PSA集团、FCA和大众旗下的汽车进行过测试。正是在这些测试中,测试人员发现雷诺尾气超标,且使用作弊软件,操纵尾气测试数据。

在对雷诺的指控中,反欺诈组织强调戈恩的管理责任。雷诺被指控的卷宗指出,该车企的整个管理层应对此负责,尤其是CEO戈恩应承担直接责任,原因是“他并未指派他人实施审批发动机控制装置的权利”。戈恩对雷诺汽车的任何决策都起到最终决定作用,因此作弊装置不可能会瞒过他进行。

在法国听证会上雷诺表示,旗下车辆中配备的装置是合法的,但陪审员给出的结论是仍需查证这一技术的合理性。雷诺则解释称,其最畅销的柴油机为减少氮氧化物而使用了废弃循环装置,但是这个装置曾引发严重的涡轮堵塞问题,因此需要升级。该车企也曾因此宣布召回1.5万辆车,进行软件系统调整和升级工作。

工程师回应称,编程时设定,当实际行驶时外界温度17-35摄氏度范围内,废弃循环装置才会启动。欧洲的车辆尾气测试的环境温度设定在了20至30摄氏度。而且法国北部春秋冬季的气温一般都在17摄氏度以下。因此车辆能够在室温条件下通过实验室测试,但却在实际行驶中排放出过高的氮氧化物。禁用这个装置也是为了减少上文中的堵塞现象。

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