根据乘联会最新数据显示，截止到今年二月，国内狭义乘用车市场累计销量达3,524,373辆，同比下滑2.4%，是近年来唯一在1-2月累计零售销量负增长的开局。有分析认为，1-2月市场表现偏弱，主要与16年年末爆发增长的透支效应有关。

在市场整体表现偏弱的境况下，上汽集团今年前两个月累计销量为1,051,297辆，同比微增1.13%。但值得注意的是，上汽乘用车1-2月累计销量为73,247辆，同比增长100.41%，二月单月增长幅度达到153%，成为集团该月销量表现最大的亮点。

自主“受宠”

作为国内一直以来的销冠汽车集团，上汽集团手握9家汽车公司，其中又以上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱、上汽乘用车为主要销量来源。在去年8月份实现扭亏为盈后，上汽乘用车整体销量高歌猛进，已连续多月保持了高速的增长态势。今年2月，荣威和名爵两大品牌共计销量达32,979辆，同比大幅增长153%。

虽然具体车型数据还未给出，但从之前的销量表现看，荣威RX5依然是荣威品牌最走量的车型，预计销量占比将超过50%，而这款车型也已成为上汽乘用车重要的增量。在新车规划上，今年新春伊始，上汽更是一口气推出了两款新品。

2月14日，有着较高颜值的名爵ZS正式上市，在预售期间截止到3月4日，上汽方面已收订单超过5,000辆。此外，2月17日，上汽的“互联网汽车家族”再添新成员，荣威i6正式发布。荣威i6基于上汽战略性的全新架构平台MIP打造，定位为“全球首款量产互联网家轿”，从RX5的优异表现来看，i6的市场表现值得期待。据上汽荣威表示，i6上市两周订单已突破两万。

自从上汽乘用车发布“芯动”的品牌战略后，开始逐步以自身动力总成的优势打造精品车型，“智能互联”+“强劲动力”，上汽乘用车的确吸引着很大一部分的年轻消费者。相信名爵ZS和荣威i6的到来将使得上汽乘用车拥有更广的市场空间。

合资“失意”

相比于自主板块“独上高楼”，上汽集团在合资车方面却“屡遭失意”。今年前两月，上汽大众累计销量下滑，并且下滑速度快于大市，2月上汽大众单月销量为118,310辆，同比下降13.8%，不仅没有能够延续一月的增长，还将汽车企业销量冠军的宝座拱手让给了一汽-大众。

在各大车企“白刃肉搏”的SUV市场，上汽大众仅布局有大众品牌途观L、老款途观和斯柯达Yeti三款车型。在数以百计的SUV市场里，尽管途观的销量再高，但上汽大众仍显得有些势单力薄。

从上汽大众的产品规划来看，今年将有两款SUV车型引进。上汽大众首款七座SUV途昂预计将于本月正式上市，起售价格将在30万以上；斯柯达品牌的柯迪亚克也将在今年的上海国际车展正式上市。2月份上汽大众仅仅落后于一汽-大众四百余辆，在两款7座SUV上市后，有望为上汽集团新的增长助力，并帮助其夺回销量冠军头衔。

另一方面，上汽通用虽然在凯迪拉克的强势拉动下，今年前两个月保持着稳定的增长，但是在狭义乘用车生产商销量排行中（批发）已经跌出了前三。巧合的是，在去年同一时期，稳坐前三的上汽通用也经历失利，这个2月的“规律性”下滑像是一个魔咒般困扰着上汽通用，但愿这个魔咒也仅仅只是“2月魔咒”。

在上汽通用旗下的三个品牌里，凯迪拉克凭借XT5的热销始终保持着大幅度的上涨，而这一增长速度到了去年XT5上市的5月份之后，恐怕会放慢脚步。别克品牌凭借SUV（昂科威）和MPV（GL8家族）的双双发力，迎来了新一轮的增长期。而始终销量低迷的雪佛兰品牌正焦急的等待着探界者的到来，期待这款车型能为其带来销量和品牌形象的双丰收。

如果说上汽通用在2月的失利是一个魔咒，那么这个魔法师就一定是作为同门兄弟的上汽通用五菱，去年和今年，上汽通用五菱连续两年在2月份都挤进了前十车企销量排行的前三。尽管如此，上汽通用五菱在2017年1、2月份的累计销量同比仍在下跌，幅度达到7.57%。

作为一个年销百万的大体量企业，月销同比近10%的下跌还是挺“疼”的。从公布的具体车型数据来看，宝骏品牌和五菱品牌旗下车型均遭遇了严重的下滑。而7.57%的数字还是依靠宝骏310、宝骏510几款全新车型才勉强支撑住。

无论是MPV还是SUV，在2月份都损失较大，宝骏730同比下滑22.5%，宝骏560同比下滑25.7%，五菱宏光系列下滑超20%。有分析认为，如果说五菱的下滑是由于微客市场的萎缩，那么宝骏的失利反映的就是一个产品力弱的问题。1、2月春节促销期间，当宝骏价格优势不够明显、消费者的选择更加宽泛之时，这一问题便显露无疑。

无论怎样，对于上汽集团这样一艘大船而言，虽然旗下几大整车厂各有千秋，但其整体表现仍值得称道。640万辆的体量，爆发式的增长与断崖式的下跌似乎都不太可能，能保持1.13%的微幅增长其实并不微小，也足够健康。