电动汽车曾经被揶揄为“大尺寸充电电池的箱子上有4个车轮”，特斯拉也被称为“车轮上的iPhone”。所有人都以为，造车也不过如此，格力集团的董明珠也是这么想的。董明珠很早就对外表达了自己对汽车领域的浓厚兴趣，并带领格力几度冲进汽车领域。

近日，据天眼查信息显示，珠海格力电器股份有限公司公开了一项名为“一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车”的专利。该专利摘要显示，本申请涉及永磁电机技术领域，主要提供一种铁芯冲片、定子铁芯、电机及新能源汽车。

早在2016年，“格力130亿元收购银隆100%股权”的提议在股东大会上被否决后，董明珠宣布以个人名义投资，并拉来王健林等人，共同出资30亿元入股银隆，至此，珠海银隆也更名为银隆新能源股份有限公司。

经过两年上百亿的钞票燃烧，MPV艾菲、微面银隆5024EV以及多款中大型客车终于被董小姐端出台面。但遗憾的是，消费者并不太情愿为这些车辆买单；珠海银隆公司也因此饱受诟病，连续亏损。

业内人士称，“5G时代来了，如何实现产业和技术互联是很多企业都在探讨的。但对于汽车业的跨界者来说，要想进入门槛较高的这一领域仍在存在较大难度。格力此前一直在智能家居、智能制造领域布局，积累了丰富的技术和资源，但格力对智能制造的布局还有待进一步铺开。”

事实上，此前有不少家电企业都曾尝试进入“造车”领域，包括早前的春兰、奥克斯、创维，还有近几年的戴森、格力等，而大部分跨界“造车”的家电企业最终都以失败收场。

同为家电品牌的国际巨头戴森，也退出了造车行列。2016年，英国家电品牌戴森正式启动电动汽车项目，当时戴森放言将投资超过25亿英镑（约合人民币218亿元）开发与众不同的电动汽车。

2019年5月，戴森高调晒出了车辆初稿图纸。但戴森的车最终只出现在了图纸上，并未实车生产。仅仅5个月后，戴森因为制造成本过高无法从卖车中实现盈利，从而宣布终止造车计划。宣布放弃造车之后，戴森将目光转移到了电动车零部件方面。

目前来看，家电企业进军汽车领域，除了造车之外，更多的是想“染指”新能源汽车相关产业。有观点认为相比起整车制造，做新能源汽车相关产业链风险可控，家电企业还可以在“新四化”的浪潮下分一杯羹。