因为春节假期的影响,2月份有效销售日期有所减少,导致诸多车企2月份销量环比大幅下滑。但是对于这些汽车厂商来说，如果2月份或者1-2月的累计销量增幅能够跑赢大盘的话，也是一个不错的消息。

近日，奇瑞控股集团2月销量出炉：1-2月份，奇瑞集团累计实销汽车147,838辆，同比增长98.1%。乘联会判断2021年1-2月的累计零售在335万辆，相对于2020年1-2月增速在71%左右。由此可见，奇瑞集团的销量增幅跑赢大盘。

奇瑞汽车“拉胯”

其中，2月份集团实销汽车50,778辆，同比增长144.9%，环比下滑约50%。海外销量继续攀高，出口汽车18,294辆，同比增长117.3%。

一直以来，奇瑞集团的销量数据是由奇瑞汽车、捷途、星途、奇瑞新能源、出口、奇瑞捷豹路虎和凯翼汽车组成。也就是说再除去捷途2月份10,177辆的销量，剩下所有板块的销量总量为22,307辆。

数据显示，1月份奇瑞新能源、奇瑞捷豹路虎、凯翼汽车的销量为16,059辆，如果同样按照环比50%的下滑趋势来看的话，这三个板块的数据在2月份的销量约为8000辆。那么粗略计算可得，奇瑞汽车2月份的销量约为15000辆。

上个月瑞虎8系列销量破2万辆，艾瑞泽系列销量突破1万辆。那么在这个月，这两款明星车型很难延续1月份的精彩。至于最终成绩如何，还需等到乘联会数据公布。

尽管国内市场表现不佳，但是奇瑞海外销量在不断突破。继1月份奇瑞集团出口实现同比增长86.7%的“开门红”之后，2月份继续保持强劲态势，出口汽车18,294辆，环比增长9.4%，同比增长117.3%。

1-2月份，奇瑞集团累计出口汽车35,017辆，同比增101.5%。其中，以全新一代瑞虎8、瑞虎5x为代表的奇瑞品牌乘用车产品持续热销欧洲和南美市场，2月份出口16,512辆，同比增长107.3%。

据悉，奇瑞集团汽车产品针对全球各市场的不同环境进行开发和调教，在巴西、沙特、墨西哥、俄罗斯等多个国家开展了整车试验，测试内容覆盖极寒、极热等极端工况，能够满足不同地区的全天候试验标准，市场接受度更高。

对于3月车市预期，中国汽车流通协会产业协调部主任邱凯表示，由于2月经销商的库存压力有所降低，加上今年两会过后，稳定和扩大汽车消费预计仍是未来政策的主要方向，所以3月份汽车市场会有所回温，整体的市场销量或将保持增长状态。

随着3月份搭载全新2.0TGDI发动机的星途揽月正式上市，奇瑞集团一批更具竞争力的明星产品将陆续登场。包括上月奇瑞放个大招，全系新车发动机终身质保，而捷途汽车在这个月初更是放出王炸，直接全系车型“整车终身质保”。

可以看出，新车的上市、品牌方的营销、各品牌的营销渠道也将全面发力，进一步提升对细分市场的辐射，奇瑞集团销量或许能在这些因素的助力下完成新一轮增长。

产能扩到200万辆

2020年12月18日，奇瑞集团的累计汽车销量也将达到“900万辆”的新高度，实现“从1到900万”的新突破。那么站在里程碑式的1000万辆关口，奇瑞只差100万辆。我们也知道，奇瑞一直有一个年销100万辆的目标，所以2021年是奇瑞最关键的一年。

虽然今年奇瑞汽车没有再提年销量目标，但是通过一系列的准备来看，奇瑞的意图也明显不过。2月26日上午，奇瑞汽车青岛基地在地处即墨区的青岛汽车产业新城开工建设，总投资额达230亿元。

据悉，除“混改”因素外，奇瑞青岛建厂更多的是看重青岛汽车产业布局以及青岛在港口方面的优势。众所周知，奇瑞是中国汽车出口的主力军，而青岛的海运条件十分优越。与此同时，山东也是奇瑞在国内的核心市场之一。

该工厂主要生产瑞虎9X平台系列车型，可满足年产30万辆整车生产能力，达产后实现年产值380亿元以上。奇瑞（青岛）运营有限公司总经理许疆生表示：一期项目预计明年年底投产，生产瑞虎9X平台系列产品，将搭载奇瑞自主研发的2.0TGDI发动机和自助研发的“雄狮”智能网联系统。

在此之前，奇瑞智能网联“未来工厂”一工厂项目也在安徽芜湖经济技术开发区正式开工建设，将主要生产奇瑞4.0产品和T1X平台核心产品——瑞虎8系列等共计10款以上产品，整车年产能将达到50万辆。

而奇瑞在芜湖、大连、鄂尔多斯、开封、贵阳、齐河、宜宾、焦作等多地拥有的整车生产基地和发动机厂，乘用车规划产能已经超过了100万辆。此外，其在巴西、埃及、东亚等都拥有整车企业和零部件组装厂，也达到了20万辆产能。

加上奇瑞汽车此次规划的新增近80万辆的整车产能，奇瑞汽车未来的产能将达到200万辆。只不过业内也有人质疑，按照奇瑞目前的增长速度来看，200万辆产能有些过剩了。