3月6日，长城汽车公布了2月份销量快报，数据显示长城汽车2月份累计销量达77,496辆，较去年同期59,301辆的销量成绩，同比增长30%，1-2月累计同比增长12.56%。在旗下哈弗H2、哈弗H6等主力车型的销量支撑下，长城汽车2月销量数据表现也属于发挥正常。

在2月销量中，哈弗H6依然处于顶梁柱的位置。不过《每日汽车》作者发现，较去年同期相比，哈弗H6销量仅增加了622辆。去年，H6占当月总销量的55.7%，而今年则下滑至43.4%。其顶梁柱的地位正在不断削弱。

分析认为，H6顶梁柱的地位被削弱有两个关键原因。首先，哈弗H6开始承受来自行业竞争加剧的压力，其所在的国产紧凑级SUV市场竞争等级正在不断提升。随着荣威RX5、吉利博越、传祺GS4等自主品牌SUV在市场中已经站稳脚跟，其销量正在不断增长，他们用高配置、高颜值的优势，抢夺了部分哈弗H6的潜在消费人群。

虽然哈弗红蓝标的战略大大刺激了H6的销售潜力，但是从数据上来看，博越2月份销量突破两万，达20,137辆。由于2月份上汽乘用车和广汽传祺的具体销量未公布，从1月销量数据来看，RX5也突破两万辆，而传祺GS4更是在1月销售了34,870辆，与哈弗H6之间的距离已经逐渐拉近了。

除了其他品牌车型不断提升之外，哈弗H6自身车型没有换代也是原因之一。到了2017年，哈弗H6已经有了7年的历史，在发动机技术上至今没有使用时下主流的缸内直喷技术，依然为多点电喷的技术。

除此之外，哈弗H2销量的稳定增长，也减弱了哈弗H6在哈弗整个体系中的比例。2月份哈弗H2销量为25,059辆，同比增幅达127.3%。1-2月累计同比增长77%。H2用连续6个月破两万的成绩，证明了自身已经成为了哈弗第二个顶梁柱。

当然，H2销量稳定再2万多辆的关键还在于H2S的发布，H2S为针对不同的消费群体，在外形、车身尺寸上与H2产生了较大的差异化，主打精品小型运动SUV的市场，与普通款的H2形成了有效的互补，从销量上也能看出，自从H2S发布之后，H2总体销量便突破了2万，稳定在了2.5万辆的成绩。

位居哈弗SUV销量第三的哈弗H7，2月份表现则回归常态，在去年购置税的刺激之后哈弗H7的销量创纪录得突破万辆，但在今年1，2月份，H7的表现则恢复了去年普通的销售水平，2月份销量为4,106辆。H8,H9则表现稳定，从市场来看，中大型SUV的潜在消费者数量本来就不在多数，H8,H9两款车型2月份加起来总销量为1,158辆的成绩也在情理之中，不过，随着传祺GS8、长安CS95等中大型SUV车型的上市，还将对H8、H9造车不小的冲击。

另外，H1车型其2月份的销量则下滑了不少，仅1,883辆，较去年同期下滑了51.47%。业内人士分析认为H1的下滑与H6一样，受到了市场同级别产品的冲击。在小型SUV市场如东南DX3、宝骏510、长安CS15等这些车型的推出，都对哈弗H1产生了一定的影响。

虽然长城汽车2月份销量同比增长30%，但在今年前两个月，长城汽车的销量皆被吉利所超越，增幅也远远落后于吉利。根据数据显示，2月份吉利汽车总销量达到了88,976辆，同比暴增167%。2016年，吉利推出的几款3.0时代的产品，博越、帝豪GS、远景SUV和帝豪GL等都在不断发力，相继踏入万辆俱乐部。

而这时，只专注SUV的长城汽车出现了不可避免的疲态，长城轿车C30 2月份仅销售了814辆，在全力进攻SUV市场的同时，轿车板块的惨败让长城汽车在整体上落后于轿车和SUV并进的吉利汽车。

2017年对于长城汽车来说是关键的一年，也是产品密集投放的一年。在这一年中长城汽车将推出新品牌、新车型以及新的动力总成。在4月的上海车展上，长城汽车将推出全新H6、WEY品牌的首款车型W01，以及H6 1.3T版本、H7L红标版本、新H8/H9的改款新车型。

新款H6的换代对于长城汽车来说可谓不成功，便成仁，而WEY品牌车型的表现更是长城继H8,H9之后，产品结构再一次上移的关键。倘若WEY品牌取得成功，将一同带领长城其他车型实现再增长，但失败，则将给长城品牌价值横上一块难以突破的“天花板”，目前的答案还不得而知。