市场概述：这个话题，从去年6月份的时候已经初现端倪。从去年6月份开始，包括朗逸和卡罗拉在内的主流合资中级车结束了长达一年的低迷，比合资SUV更早踏上复苏之路，而且推动了合资品牌去年下半年荡气回肠的逆转大潮。

相反，本土品牌中级车，除了帝豪、逸动和艾瑞泽5区区几款产品之外，其余产品毫无竞争力，即便排名前四名的产品，逸动是负增长，帝豪的增幅也远没有朗逸和卡罗拉那么出色，为什么合资公司的中级车成为合资品牌去年复苏的推力，本土品牌中级车反而是中国品牌的累赘呢？

我的解读是：中国品牌在中级车上投入产品和精力太少，所以车型的竞争力普遍缺乏。但是合资中级车是整个合资品牌的中流砥柱，而且产品丰富，价格竞争力已经非常明显。

另外，最重要的信号是：SUV的浪潮正在消退，尤其是一些本土品牌垃圾SUV相比一些出色的合资中级车，消费者已经开始分清孰好孰坏了。

这对本土品牌的信号，再清晰不过了吧。