满大街都在“虐狗”,名爵ZS却用“不高于11.98万元”秀恩爱

原创 文/Roomy 时间:2017-02-14 16:42

名爵ZS希望能够借光“互联网汽车”的热潮,像大哥荣威RX5一样 “一举成名”,成为上汽乘用车另一款“拓疆”的黑马。

今天到处都在撒狗粮,走路都得绕着走,要不然分分钟虐死单身狗的节奏。在这“虐狗”的日子,名爵ZS除了预售发布也顺带撒了一把狗粮,作为上汽乘用车尖头兵的荣威RX5再也不用孤军奋战。按照上汽乘用车规划,名爵ZS除了肩负复兴名爵品牌的任务,还要和荣威RX5组成联盟,撑起上汽乘用车2018年70万辆,2020年100万辆的目标能够成为“现实”。

有人说,“今天女人劫财,男人劫色”,然而也有野心大的主儿,“财色都想要”,比如说,在今天发布预售价的名爵ZS,三个版本车型——智商版、姿色版、战神版,其中战神版(高配)预售价不高于11.98万元,其余版本暂未公布预售价。“不高于”基本属于上汽乘用车车型预售价的老套路,而且从战神版的预售价可以猜测名爵ZS的主销车型会在10万元以下级别,给市场要“量”的心思一点都不遮掩。

毫不遮掩“想红”的心思

不按套路出牌的车型命名,骨骼清奇的预售画风,只有两个字能够表达,“想红”。打着“潮流互联网SUV”旗号的名爵ZS ,想要复制荣威RX5网红体制的心思一览无余。荣威RX5的热销不再赘述,说是上汽乘用车目前最亮眼的名片都不为过,锐腾没有完成的事,荣威RX5接棒完成,成为真正意义上为上汽乘用车在SUV市场刷出浓郁存在感的车型。

看一组数据,在过去的2016年,上汽自主乘用车总销量达32.2万辆,同比增长近9成,荣威品牌全年累计销量达24.1万辆,同比增长高达1.4倍,其中荣威RX5销量占比处于持续攀升的状态。今年1月份上汽乘用车延续了增长的势头,以 4.1万辆的销量实现同比71%的增速,RX5月销量超过2万辆可谓是功不可没。

一直以来,上汽乘用车希望旗下荣威和名爵品牌能够双线并行,就像韩系车代表现代和起亚那般,定位不同却又能齐头并进。如今的局面,随着RX5的异军突起,显然有些失衡。

就像藤蔓的两端,一头的荣威凭着RX5的走高,甚至被认为是自主品牌复兴大潮的一种模式。而另一端的名爵,入华已经超过10年,但是一直游离于主流自主品牌之外,其历代主推车型一直没有受到市场的追捧,而目前主打的MG GS车型在自主SUV市场普遍爆发的时期也没有真正挤进过一线阵营,甚至还缺失了当初的志气磅礴。

虽然上汽乘用车总经理王晓秋曾表示,会加大荣威品牌的投入,会优先考虑荣威的发挥发展布局,但并不意味着王晓秋主导的上汽乘用车会放任名爵随波逐流,“久旱之望云霓”的名爵也需要一款“名片车型”。

作为采用最新设计语言的首款车型,名爵ZS承担着提振名爵销量和优化品牌的重任,王晓秋希望名爵ZS能够借光“互联网汽车”的热潮,也能像大哥荣威RX5一样 “一举成名”,成为上汽乘用车另一款“拓疆”的黑马。

秉承着“为年轻人造车”,名爵几乎将最in的潮流元素都加载在了ZS的身上,三款车型都搭载了1.0T和1.5L发动机,配备和阿里巴巴共同研发的YunOS车载互联系统。名爵希望ZS能够缓解锐腾在SUV市场曾被吐槽“造型不好看”,以及单兵作战的局面。

“过去名爵的设计风格太过于激进了,就像它的前脸设计,完全是一只愤怒的小鸟,如今我们想让它安静下来,以一种更接近欧式的设计风格进行普世价值上的一种宣传。”上汽乘用车总设计师邵景峰表示,名爵ZS便是名爵复苏之路第一枚尖头兵。根据规划,今年名爵品牌还会推出一款全新车型,以丰富补充互联网车型阵营。看来,上汽乘用车要在“互联网汽车”这条路上走到“黑”。

月销3万辆的“内有外患”

上汽乘用车希望改头换面的名爵,能够凭借名爵ZS加快步伐加入到集体作战的阵营里,不仅要在SUV市场为自己的产品力明证,为名爵销量刷出更多的存在感之外,还能为消费者传递出一个更清晰的概念,“名爵品牌的精神是什么!”

不可否认,上汽乘用车对名爵ZS未来的市场走势信心满满,上汽乘用车副总经理俞经民在接受专访时表示,“ 价格未出,目前给不出具体的目标量值,不过荣威RX5目前月销量稳定在2万辆以上,名爵ZS可以试着挑战更高的目标 ”。

虽然产品是打开市场的钥匙,是一个绝对的基础,但是这并不意味着名爵ZS能够顺利地走上荣威RX5的道路,毕竟相对RX5的受众包容性,名爵ZS主打90后年龄层也相对有些“局限性”。

因为受到产能限制,荣威RX5的销量并没有完全满足订单量,用俞经民的话来说,“如果不是产能限制,荣威RX5月销会超3万辆。不能否认的是,名爵ZS也同样面临产能的问题。” 这番话从侧面也表现出上汽乘用车对于名爵ZS的期盼,如果不受产能限制,月销3万辆便是理想。

目前,上汽乘用车只有上海临港工厂和南京浦口工厂两个生产基地,整车年产能仅40万辆。此前有消息称,上汽预借斯柯达产能助力荣威RX5抢市场,还曾传出过上汽要收购奇瑞大连工厂用来生产荣威RX5,不过遭到双方否认。不过,因为产能不足,业内对于上汽乘用车2020年100万辆的销量目标表示怀疑。

除了内忧,名爵ZS还面临着“外患”。外部受到了本田缤智、XR-V等合资车型的进攻,自主品牌内部分化愈发严重,SUV车型层出不穷,名爵ZS作为一枚新人,在一群老司机面前还显得稍欠火候。虽然老司机们并没有“互联网汽车”的加持,但市场经验老道,对于在SUV市场没有太强存在感的名爵来说,突围难度比较很大。

此外,名爵品牌在中国市场布局多年,却在读懂中国的道路上亦步亦趋,至今才算刚刚抓住一些窍门,一直不占主流的名爵在品牌溢价力和市场影响力上都存在着缺陷。曾有业内资深人士这样表示,“一个车企想要在市场上能够拥有持久的竞争力,除了产品,市场、渠道与品牌这三方面也缺一不可。”事实上,在渠道和品牌方面,名爵品牌还有更多的提升空间。

以荣威RX5为销量“引擎”,带领名爵ZS攀登月销3万辆的理想可以有,就像名爵ZS所表达的那样,“万一,就一见钟情了呢?”

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