市场概述：今年1月份的时候，我说从去年全年销量来看，中高级车因为年久式微，已经渐渐失去了对一个品牌的定义能力，在新年的开年第一个月，我要再次重申“中高级车已经基本丧失品牌定义能力”。

1月份的数据已经再清晰不过地告诉每一个厂家，再指望中高级车市场复苏的奢望渐成绝望，不仅同比大幅度下滑，而且接近一半的产品销量滑落到1000辆以下。

包括奔驰和英菲尼迪，包括大众和通用，包括本田和日产，都在把整个研发的重心转移到炙手可热的SUV上，每个品牌都在这个市场投入重兵。

最令人惊讶的是第八代凯美瑞的“背叛”。1月9日，我在底特律车展上目睹了全新第九代凯美瑞的亮相，让人惊讶的不是凯美瑞出色的9AT变速箱和第一批美国试驾报告中的操控性能，而是凯美瑞突然和雅阁一样，走动感时尚的外形设计风格了。

不是凯美瑞不好看了，而是丰田似乎已经放弃用凯美瑞来定义丰田。或者说，与时俱进的凯美瑞内在可能还在追求极致的均衡之美，但是它的外形绝对背叛了凯美瑞大获成功的中庸之道。

我确信，这一代凯美瑞将改变第七代凯美瑞中庸极致的产品之道，也将改变凯美瑞被边缘化的残酷现实，但是我们期待中的第六代凯美瑞所代表的“凯美瑞”极致均衡之道，将一去不复返了。

也许第八代“凯美瑞”的蜕变和“被迫”，就是中高级车市场一个新的开始。