福特欧洲表示，在被迫停止销售Kuga（锐际）PHEV之后，它将向其他制造商寻求合作，以降低其二氧化碳排放水平避免受罚。与此同时，雷诺汽车向欧盟发出通知称，其正在接受购买碳排量额度的合作伙伴，但雷诺并未透露将哪家制造商。

福特没有选择支付罚款，并表示，如果Kuga PHEV没有遇到召回问题，它将达到其全年每公里98克二氧化碳的目标。当前Kuga PHEV已经停产和停售，这已经影响了福特满足欧盟自行制定的2020年乘用车排放法规的计划。

根据相关报告显示，到今年上半年末，福特汽车的碳排放量不足1.4g/km。不过根据瑞士信贷的一位分析师指出，福特很有可能向雷诺购买额外的碳排量额度，因为雷诺已经在9月份达成了今年的目标。

福特在8月召回了20,808辆KugaPHEV车型，直到多款车辆起火后，其生产一直持续到6月26日。目前，福特要求车主不要以纯电动模式驾驶汽车，也不要在外部为电池充电。

其他汽车制造商已经建立了公开销售碳积分的渠道，包括特斯拉、FCA；大众汽车集团和中国的上汽集团，后者在欧洲销售MG品牌；还有丰田和马自达。

根据欧盟的规定，如果福特无法在11月来临之前抹平超额的碳排放，就将面临一笔巨额罚款，届时将会对这家企业造成毁灭性打击。

根据欧盟的今年制定的目标，每个车企的所有新车平均二氧化碳排放量为95克/公里，若不能达到将面临巨额罚款。在如此严苛政策的驱动下，各大厂商开始在全欧洲范围内持续发力。

仅在今年上半年，欧洲的电动车销量就已经相比去年同期翻了三倍，同时新车平均二氧化碳排放水平降低至111克/公里，相比2019年下降了9个百分点，创下了过去十年内的最大跌幅。而在众多欧洲厂商中，PSA集团、沃尔沃、宝马集团与雷诺均已提前完成了今年的目标。