即使多了川普的有形手 奇骏也能称霸SUV市场

原创 文/姜鹏 时间:2017-01-18 8:49

在市场主导的美国车市上,这似乎并不能阻止美国消费者对日系SUV的青睐,更阻止不了奇骏拿到美国SUV单月销量冠军的发生。

尽管川普实行“推特治国”,不断对汽车行业“指手画脚”,想要通过放大政府“有形手”的作用,振兴美国本土制造业,但是在市场主导的美国车市上,这似乎并不能阻止美国消费者对日系SUV的青睐,更阻止不了奇骏拿到美国SUV单月销量冠军的发生。

据Autodata机构的数据,在12月份的美国市场上,奇骏(北美版)首次突破4万辆大关,力压本田CR-V、RAV4这两款强大对手,成为美国市场最高月销量的SUV车型,仅次于皮卡三巨头福特F系列、雪佛兰Silverado以及Ram,位列整个榜单的第四名。

事实上,在奇骏一举拿下美国市场SUV单月销量冠军的背后,则是以奇骏为代表的SUV正在成为美国汽车市场增长推动力。数据显示,在2016年,尽管在11月份之前市场还处在下滑之中,但最终美国轻型车市场却还是能够逆势向上,最终创下新的年度销量纪录1,754万辆,增幅为0.3%,这反转主要得益于SUV板块的增长。

数据显示,在高达1,754万辆总销量的组成中,轿车板块遭遇到了8.9%的下滑,弥补这部分下滑的就是SUV同比7.4%的增长,其中日系旗下的SUV贡献了最主要的份额,包括奇骏、RAV4以及CR-V都是其中的佼佼者,均位列整个榜单前十名之中,更是帮助日系品牌统治了4至10位的排名。

其实在过去几年时间内,日系品牌对美国市场进行了SUV的重点布局,包括CR-V、RAV4以及奇骏都纷纷进驻美国市场。随后,由于SUV具备坐姿高、空间大、多功能等特点,更贴近用车需求本质,美国市场也开始青睐SUV产品;另一方面,为了将SUV产品打造为市场突破点,厂家也为其搭载更多新配置与技术,在产品进步上要快于轿车,而轿车在迭代和产品更新上渐渐露出迟缓的疲态也助推了SUV的向上,这也拉动了SUV产品的销量上涨。

随着SUV在美国市场的走热,凭借着先发优势以及日系品牌在美市场的底蕴,以奇骏为代表的日系SUV也受到的市场追捧。从美国市场2016年TOP20车型来看,SUV不仅达到了7款之多,而且同比3.3%的增幅也是皮卡、轿车以及SUV中最高的,在这7款SUV中,销量最高的是CR-V,达到了357,335辆,但是这其中冲得最猛却是奇骏(北美版)。

数据显示,去年全年,奇骏(北美版)在美国市场累计销量329,904辆,同比增长了14.9%,增幅力压CR-V、RAV4两大对手。

而且在去年12月份,奇骏(北美版)单月销量更是达到了40,477辆,以超五成的增长拿到了美国市场单月SUV的销量冠军,因为奇骏的强势上涨,美国市场12月TOP20车型SUV总销量占比已经提升至39%,一度超过了皮卡与轿车,在后两者皆告下跌的情况下,SUV同比大涨了25%,成为整个市场的推动力,帮助美国车市在12月份逆势上涨,进一步完成了全年的颠覆。

根据目前的走势来看,随着SUV车型在美国市场排名不断上升,SUV市场有望继中国市场保持高速增长之后,在美国市场也保持火热状态,事实上,在去年12月份,奇骏(北美版)与Ram差距仅有7,000多辆,这对于仍处在上扬之势的奇骏(北美版)来说,其走高甚至连续超越CR-V也存在很大的可能。

当然,奇骏不仅仅能够在市场主导的美国SUV市场上,成为SUV市场的新霸主,在政策参与的全球最大的中国市场,在SUV的“高烧不退”下,奇骏的表现也堪称出色。

实际上,从第三代车型2014年来到中国市场后,奇骏就没有让市场失望过,上市一个月就销量破万,顺利打响了第一枪;2015年,奇骏累计销量达到了166,385辆,同比大涨了45.4%,帮助东风日产首次实现百万车企的目标,“奇骏不仅帮助东风日产实现了百万销量目标,也是东风日产能够通过SUV产品提升品牌力的重要保证。”对于奇骏的突出作用,时任东风日产副总经理的周先鹏不吝溢美之词。

进入2016年,奇骏依然稳健增长,在一季度月销量保持在万辆以上,在合资中级SUV中仅次于途观以及CR-V;下半年,奇骏月销量一度突破两万辆大关,2016年全年,奇骏累计销量达到了18万辆,不仅助力东风日产在后百万时代里创造了新的纪录,也帮助东风日产夺得合资SUV冠军的位置。

据统计,在2016年,凭借着奇骏带领的东风日产SUV军团的发力,东风日产力压上汽通用、北京现代,以41.53万辆的成绩夺得了合资品牌SUV销量冠军,成为整个合资SUV团队里作战能力最强的军团。

近日英国媒体披露,新一代奇骏也将在今年的英国森德兰工厂投产,随着产品力的进一步提升,无论是市场主导的美国车市,还是政策参与的中国车市,已经证明过自己的奇骏都将继续爆发更为强大的力量。

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