对于上汽乘用车总经理王晓秋来说，荣威RX5持续热销停不下来的节奏，也是挺“苦恼”的，似乎荣威RX5就没有“正在经历产能爬坡期”这回事，开卖4个多月，单月销量持续破2万辆，不仅以“老辣逼人的新人姿态”直接杀进榜单前十，把上汽乘用车销量规模拉进30万辆，而且还让王晓秋有了一个甜蜜的烦恼——“产能不太充足”。

不过，随着南京工厂的开工，这个烦恼迎刃而解。根据信息显示，上汽乘用车位于南京浦口的生产基地开足马力之后，可以助力荣威RX5的产能爬坡至3.8万辆/月，如此一来，荣威RX5手握10万+的订单也不用担心因为产能不足导致提车慢，而让消费者耿耿于怀了。

荣威RX5创下的“增速王”终于让上汽乘用车扬眉吐气了一把，短短数月就把10多万张订单收入囊中，平均每2分钟就卖出1辆，比起此前的“网红车型”吉利博越短短数月狂收3万张订单，表现有过之而无不及。

此前，吉利博越因为订单量看涨，产能跟不上，导致提车时间延长到3个月以上，提车难成为众多博越车主心头那一抹无法言说的优势，只能憋一口气，耗着，“久旱之望云霓”，耗不下去的就考虑要不要退款。在上汽看来，“提车无期”容易导致消费者耐心缺失，苦等中消磨了许多的热情，不利于后续的持续热销。

风起于青萍之末，所以，为了避免消费者信心流失，营销荣威RX5的后续销量，上汽乘用车在产能方面做了合理的估计，除了临港生产基地火力全开之外，南京浦口生产基地也进入了热火朝天的姿态，上产线上70%以上的产能都留给了荣威RX5，紧锣密鼓的生产节奏，为荣威RX5能够在前线打一场胜仗而备足粮草。

南京浦口生产基地是上汽乘用车花了大心思进行打造的，目前浦口工厂每分钟的生产能力为70辆。而且整个生产基地也充分彰显着“智能化+互联网”的即视感，各生产车间均投入了大量得专业机器人，焊接自动化率达到了99%。不过，浦口基地并不生产发动机，而是从上海临港生产基地陆运过来进行拼装。

根据荣威RX5的销量数据显示，接近7万辆的累计销量中，有超过70%是互联网版本。这个销量数据在一定程度上也回答了上市之初的一个质疑——“全球首款量产互联网SUV”的称号是否是噱头太足，有点名过其实了？

此前，荣威RX5以“互联网SUV”名号上市的时候，有小伙伴质疑说“难道荣威RX5的互联网特性仅仅只是一块大屏幕？”这个质疑伴随着荣威RX5至如今，所以上汽乘用车准备用一场“互联外设体验营”活动来回击质疑，说一说“啥叫智能互联那些事”。

搭载智能互联系统的荣威RX5，可以无缝连接包括手机、无人机、运动相机等在内的互联外接设备，为日常出行提供更好的体验。用手机登录专属ID账号，荣威RX5即可远程解锁车门、开启空调、加热座椅。这就意味着，人还没进荣威RX5，车已做好准备随时待命。为了提高驾驶的便捷程度，在启动语音控制功能之后，荣威RX5“小秘书”上线，还能用方言发挥指令……可以说，荣威RX5“黑科技”满满。

虽然目前荣威RX5风头正盛，不过依旧还有两个问题摆在上汽乘用车面前，一个是和荣威RX5同在南京浦口生产基地落地生产，打着“为年轻人打造的首款互联网SUV”名爵ZS能否借势复制荣威RX5的成功依旧未知。另外一个是荣威RX5产能攀升至3.8万辆/月，在经历了一段时间市场磨合期后，“少了一些新鲜感”的荣威RX5能否保持如今的势头成功让销量突破产能限制，还值得上汽乘用车好好思量……