2016年所有人都没有想到，车市会如此出乎意料的火爆。在今年接近尾声时，各大汽车公司收官的收官，庆祝的庆祝，似乎都在一片喜悦之中，而江淮却有些笑不出来。11月江淮销量为3.1万辆，同比下滑12.8%，1~11月累计32.8万辆，虽然同比增长7.8%，但是在今年如此火热的车市中，34个自主品牌汽车集团中，有25家企业的增幅都高于江淮。江淮个位数的增长率，也仅顺应了经济增长的新常态。

在这样的格局下，江淮似乎希望通过押宝SUV，来顺应市场需求，提高自身的市场占有率，向长城看齐。12月29日，江淮瑞风S2mini上市，明年中型SUV瑞风S7也将面世。而面对同质化严重的中国自主SUV市场，以及江淮自身在SUV上的薄弱环节，江淮想要成为下一个以SUV打天下的长城，还有相当大的差距。

顺应市场押宝SUV

随着SUV细分市场的稳步增长，江淮也加速了SUV板块新车的布局。12月29日，江淮瑞风S2mini上市，江淮瑞风S2mini实际上就是最开始的瑞风S1更名而来，其定位为小型SUV，在车身长宽轴距方面都比江淮瑞风S2小了一个级别，江淮瑞风S2mini的推出，拉低了江淮SUV车型的入门门槛。

除了将SUV车型继续下探，江淮也在尝试在SUV领域进行上攻。明年4月，瑞风S7也将面世。江淮寄希望瑞风S7能够成为其SUV的旗舰车型，不仅在销量上能够帮助江淮有所突破，更能希望它能够提升其品牌价值。到今年11月，SUV已经成为江淮乘用车中销量的绝对主力，江淮瑞风S2mini和瑞风S7的上市将完善江淮SUV的产品布局，从小到大，每一个细分领域都有相对应的车型。

从宏观来说，2015年，中国整个车市中，SUV车型增长了213万辆，增速达到52%，而轿车则减少了65.96万辆，减幅达5.3%，SUV已经成为了中国现在增速最快的车型。从各个方面都促成了江淮押宝SUV车型的战略。然而从江淮集团内部来谈，押宝SUV车型的背后，不仅是SUV车型的热卖，更是江淮轿车板块的没落。

江淮2016年共规划了8款新车型，其中轿车仅一款高端的C级车瑞风A60。但是在瑞风A60还没上市之前，江淮就召回了用于内部试运行的999辆瑞风A60试制车。虽然召回是小概率事件，但是未上市即召回，也显得江淮在轿车板块准备不足。

即使江淮曾提倡要全面发展：“一直以来，江淮始终坚持多领域全面发展，江淮轿车也在重点研发中。”但不能否认的是，江淮轿车不仅放在江淮集团内部，还是在整个中国市场都一直都处于非常弱势的地位。2014年，江淮轿车车型全年销量同比下降超5成，到了2015年11月，轿车仅占江淮全部销量的6.02%，到了2016年11月则又拦腰折半，下滑到3.2%。

江淮汽车副总经理、乘用车营销公司总经理严刚曾表示：“我们尊重顾客的选择，当前用户喜欢SUV，所以公司把轿车的产能停掉，生产SUV。”轿车板块已然成为了江淮汽车的软肋。一个汽车公司没有轿车会是什么样子？大众、通用甚至包括本土品牌吉利，如果没有轿车作为其销量和品牌的支撑，产品体系和产品序列将难以支撑其源源不断地往前发展。虽然SUV市场也铸就了像路虎、Jeep、长城一类的汽车企业，但选择了SUV的道路，就决定这家汽车公司在市场中的竞争力和量上就削弱了一半。

距离下一个长城还有多远？

在国内，SUV与轿车销量差距最多的有两家公司，一家是江淮，另一家就是长城汽车。长城汽车董事长魏建军曾接受媒体访谈时表示：“长城汽车将依旧专注SUV战略，将一条路走到底，暂时不考虑轿车产品。”

从新车部署数量方面可以看出，江淮也将像长城一样，通过重视SUV来占领更多当下火爆的市场，但是江淮与长城又差在哪里？

长城从1996年开始便开始生产迪尔系列皮卡，经过一段时间技术和市场口碑的积累，到2002年推出第一款SUV产品赛弗SUV，在那个市场上还没有那么多SUV的情况下，赛弗成为国产车中的一个新亮点，2003年成为所有SUV品牌中的销量冠军。之后又推出哈弗H3和哈弗H5，之后哈弗H6的成功又为哈弗品牌打下了坚实的口碑。

与长城不同的是，江淮乘用车起步较晚，技术积累并没有优势。2008年第一辆轿车宾悦下线，但销量十分惨淡，除了2008年1月1701辆的成绩之后，其销量便不断下滑，平均都在400辆左右，最终被市场所边缘化。

到了2014年，江淮趁着SUV的热潮推出了瑞风S3，上市不到5个月，销量便冲上了两万。但是之后便开始下滑，每次改款之后销量有所提升，但是没过多久又会有所下滑。今年9月，瑞风S3迎来了2年内第3次换代，当月销量破2.1万辆，但是次月销量就又开始下滑。“一款产品的竞争力居然短到了两年出三代，这与行业普遍一款车型的生命力在5年左右相比，这样的产品确实谈不上有太多的实力。”业内对江淮SUV产品表示了这样的看法。

虽然长城和江淮两家企业有一个共同点，都是轿车相对薄弱，都是依靠一款车型支撑着整个企业的销量，哈弗H6占据了长城整个销量的60%，江淮瑞风S3占据了江淮乘用车52.1%的销量。不同的是，哈弗H6在5年的生命周期内，销量一直稳步上升，今年11月月销量达7万辆。凭借哈弗H6创下的良好口碑，长城进一步拓展产品线H1、H2、H6 coupe、H7、H7L等等进一步抓住SUV的细分市场。H2、H7销量破万证明了长城SUV战略的成功。

然而瑞风却在SUV市场上处处碰壁，瑞风S5的失败，瑞风S2的不尽如人意，以及其门面和主力产品S3的竞争优势薄弱，不得不让江淮继续选择下探和上攻的路子，就像哈弗H1和哈弗H7、H8一样。

那么从现在看来，江淮似乎也准备步长城的后尘，希望通过瑞风S2mini和瑞风S7完整SUV产品线，抓取SUV细分市场，来进一步提高市场的占有率，向长城靠拢。但是瑞风S3不是哈弗H6，其所处的市场地位和拥有的体量甚至是技术积累，为其后来SUV车型所提供的空间本来就已经十分狭窄，而且要树立口碑有也将更加有难度。

更严重的是，现在中国市场SUV激战已经打响，不仅各个细分市场同质化的竞品十分充足，而且在合资SUV进一步布局这一市场之后，留给后来发展SUV的自主品牌企业的机会已经不多，江淮想要在这个时候走长城的路子，你能给我一个说他顺利的理由吗？