丰田是“为了造车而开发技术”，而本田则是“因为有了技术所以造车”，这是一直以来众多业内人士对于丰田和本田的评价。的确，在众多人看来，丰田是一个长袖善舞的商人，本田则是一个单板、无趣的“技术宅男”。然而，就是这样一个技术宅男却凭借自己对于技术的追求，征服了众多消费者。据本田12月23日发布的官方信息显示，截至目前本田在全球累计产量达到了1亿辆。

与丰田一开始就走上了造车之路不同，本田还经历了一段造零部件的“小前奏”，本田汽车成立于1948年，当时以生产自行车发动机助力起步，将自行车做成了“机器脚踏车”，由于产品适合销售，立即便成为了抢手货。1963年起，本田汽车为了给消费者带来更好的出行方式，开始涉足汽车制造行业。

由此算起，本田在汽车制造领域仅仅走过了54年，而这短短的54年中，本田汽车便从零开始，发展到了一亿辆的规模。

1963年，本田在日本埼玉制作所生产出了首款面向市场销售的车型——T360，而此时的日本静冈县的滨松制作所则开始生产小型跑车S500。1964年，本田汽车为了正式开展汽车生产项目，在日本埼玉县狭山市建造了狭山制作所，这是本田首个专门用于汽车生产的工厂，而在这里诞生了小型跑车S600。

自创业之初，本田就不满足于仅在国内市场发展。1969年，本田汽车开始于台湾的企业开展合作，首次在日本以外的地区共同生产出了N600和轻卡车TN360。1982年本田在美国俄亥俄州成立了首个海外生产基地，开始生产雅阁（Accord）而这也成为了日本汽车制造商在美国市场生产的第一款乘用车。

此后，本田逐步生产出了思域（CIVIC）、雅阁（Accord）、CR-V、飞度（Fit）等全球车型，并且本着“在有需要的地方生产”这一理念，推出了符合各地方市场的“定制”车型，如国内市场的凌派（CRIDER）、冠道（AVANCIER）等产品，随着本田旗下产品线的丰富，本田逐步开始在亚洲、欧洲、南美洲等地推进自己的汽车事业。

在中国市场，1998年7月1日，广州汽车有限公司与本田技研株式会社各出资50%，成立了广州本田汽车有限公司（现广汽本田有限公司），1999年生产出了雅阁（Accord），此后相继投产奥德赛（ODYSSEY）、飞度（Fit）等车型。

2003年7月16日，由东风汽车集团有限公司出资50%，本田技研（中国）有限公司出资10%，日本本田技研株式会社出资40%，共同组建了国内的第二家合资公司。并先后投产了CR-V、思域（CIVIC）等车型。

随着两家合资公司在国内的顺利发展，本田在国内逐步由站稳脚跟到发展壮大，今年的迅猛增长更是使其超越了“老大哥”丰田，今年1~11月，本田在国内的累计销量为111.48万辆，超出丰田的110.03万辆，本田首次在累计销量上击败了丰田。

取得这样成绩主要得益于缤智、XR-V两款小型SUV的持续发力，以及十代思域的良好表现。而在中国市场的良好表现也为本田汽车在全球的产量做出了重要的贡献，据本田官方数据显示，截至目前，广汽本田的累计产量已突破500万辆，而东风本田的累计产量也接近300万辆。

不仅在中国市场表现抢眼，在全球范围内本田汽车都有着良好的表现。目前，本田已经在18个国家和地区建立了34个生产基地，构建出了一套灵活的互给互补的生产体制。在这样的背景之下，本田汽车累计产量突破了一亿辆的历史性时刻，本田汽车社长八乡隆弘表示：“‘为人们的生活提供帮助’、‘追求使用的喜悦’这是本田创始者的初衷，直到今天依然是本田造车的原点。为了和下一个一亿顾客相遇，本田将继续提供更具魅力的产品。”