作为全球第二大单一市场，美国成熟的汽车市场是各大品牌竞逐的主要战场。那些或铩羽而归，或当代新生的品牌再一次手持SUV车型对美国市场发起了攻势。

2016年前11个月，美国车市的累计销量为1585.06万辆，与去年同期的1584.42万辆多出6,418辆。Edmunds.com高级分析师Jessica Caldwell指出，12月份豪华车和轻型卡车（SUV、跨界车、MPV和皮卡）需求将决定，2016年汽车行业是否能再创新销量纪录。根据《华尔街日报》提供的数据，在美国市场，SUV前11个月销量同比增长4.5%，达到160.37万辆。

由此可见，美国SUV风潮仍然火热。在美国市场依然接近销量巅峰，增速放缓的局势下，车企有针对性地对SUV细分市场发起攻势也许可在美国车市中占得一席之地。

品牌：DS

车型：SUV+电动车

1991年PSA集团全面撤离美国市场，其豪华品牌DS更是从未出现在美国市场过。但该集团已经在做准备重返阔别25年之久的美国市场，以成为“全球性的企业”。

尽管标致和雪铁龙品牌可能不会随着DS品牌一同登陆美国市场，但DS势必将带着其产品阵容中品质最佳的车型入美。由于美国实施与他国不同的碰撞测试法规，而获得一款车型审批花费高昂，因此标致和雪铁龙品牌旗下的廉价车型将不会成为入美车型的选择，PSA集团最昂贵的车型将试点美国市场。

而且，DS品牌在美需建设当地经销网络，需要耗费数年时光，因此美国消费者仍需等待些时日才能在当地经销商处购得一款法系车。目前，DS尚未在美国发布任何一款车型。

据悉，DS品牌正准备在欧洲推出一款SUV，且已然测试了旗下插电式混合动力传动系统，因此其SUV车型将提供插电式混合动力版车型。大众尾气门也为各家车企敲响了警钟，PSA集团可能不会尝试在美国出售柴油车，相反将聚焦电动车解决方案。

在欧洲，吸引消费者的是DS品牌旗下的掀背车，但这一车型并不符合美国消费者的需求。为了迎合美国消费者对SUV车型的喜爱，DS品牌预计将推出至少两款SUV车型，其中都涵盖插电式混合动力版车型。

不过，插电式混合动力版SUV也不是唯一的选择，DS品牌也正在考虑为美国市场提供纯电动车。DS品牌对美国消费者还说十分陌生，但特斯拉新品牌的大热似乎扫除了新品牌涉足美国市场的担忧。携带电力动力系统的DS品牌或许做好了入驻美国市场的准备。

据外媒透露，DS将于2021年在美国推出首款车型，该车将是一款配备了涡轮增压汽油发动机的插电式混合动力车。

品牌：斯柯达

车型：柯迪亚克SUV

除了DS品牌外，大众集团考虑将旗下斯柯达品牌推入美国市场也有些时日了。起初，大众考虑将斯柯达车型微调、换牌以替换掉不适合美国市场的产品阵容。如果这一措施不能挽救大众品牌，斯柯达将实施Plan B，以自己的名义进入北美市场。

尽管位于博雷斯拉夫的斯柯达总部仍然在评估斯柯达入美的可行性，但沃尔夫斯堡的大众高管已先泼了一层凉水。大众董事会成员发出评论，“我们看起来可能很疯狂，但我们没有失去理智。斯柯达主打欧洲市场，在美国基本上没有部署经销商网络，美国消费者基本不知道这一品牌，斯柯达要进入美国这个巨头市场简直是自杀。而且，当前，对大众美国公司最不适宜的事情就是品牌替换，自相残杀。”

与其他车企行动一致的是，随着跨界车持续保持需求，斯柯达也试图打造跨界车，因此推出了基于专为中国市场打造的途观长轴距版研发出了柯迪亚克SUV。为中国而生的柯迪亚克产于中国，但也可能会于2019年进入欧洲市场，并为该品牌开路于2017年第三季度重返美国市场。

野帝跨界车的替换车型为Polar，基于MQB平台打造，于2016年亮相，基本上是西雅特Ateca的换标车型。斯柯达第四款SUV是由打造MEB平台电动车模块化平台所建，是一款轿跑风格的零排放车型，预计将于2019年问世。

此外，斯柯达将推出一款低价入门级跨界车，自2019年开始在中国投产，于2020年在欧洲市场销售。由于成本方面的原因，该车将使用晶锐配备的老款PQ平台，对标菲亚特500X，欧宝Mokka和雷诺卡缤。

品牌：广汽传祺

车型：传祺GS4 SUV

无独有偶，中国自主品牌广汽传祺也频频露出“进军美国市场”的雄心，并通过回归底特律车展的方式，扩大自身的影响力，为进军美国市场做准备。

业界认为，为广汽传祺打开美国市场的车型为传祺GS4国际新派SUV。这款车在2015年底特律车展是已经吸引了不少美国消费者的关注，而在2015年4月的上海车展上，广汽乘用车高管表示，如果一切按照计划推进，到2017年前后将在美国通过低价策略尝试推出传祺GS4。

外媒认为，广汽传祺的产品在美国市场将具有性价比优势，GS4车型价格较美国竞品低30%之多。而目前美国市场几乎没有低价品牌，因此中国自主品牌可以低价战略，同起亚、三菱和道奇等争夺市场。

品牌：LYNK & CO

车型：LYNK & CO 01紧凑型SUV

10月份，吉利在欧洲发布了全新中高端品牌LYNK & CO，针对的则是全球市场的消费者。吉利、LYNK & CO和沃尔沃将组成高中低档次的品牌阵容。

据悉，LYNK & CO以紧凑模块化架构CMA（Compact Modular Architecture）为蓝本开发新车。CMA平台由吉利与沃尔沃联合建立的中欧汽车技术公司CEVT（China Euro Vehicle Technology AB）主导研发，大量采用沃尔沃先进技术，未来将支撑沃尔沃、吉利和LYNK & CO三大品牌车型。

在10月份的发布会上，LYNK & CO品牌展示了两款概念车，分别为紧凑型SUV概念车LYNK & CO 01和轿跑概念车。这一全新品牌推出的首款量产车型将以LYNK & CO 01为蓝图，定位为一款紧凑级SUV。该车将于2017年第四季度上市，内部代号CX11，首发市场为中国，之后会陆续进入欧美等成熟的汽车市场。

手握SUV车型作为武器，这些品牌将踏上征服美国市场的路途。但面对着知名度和消费者对其的认可度等问题，能否为旗下其他车型入驻美国市场开辟出道路也未可知。